Tipos de contenedores explicados
Conozca los tipos de contenedores 20DC, 40DC, 40HC y especializados. Dimensiones, capacidades, casos de uso y qué formato se adapta a sus necesidades logísticas.
Learn about the main shipping container formats, 20DC, 40DC, 40HC, and specialised types including reefer, open-top and flat-rack containers.
20ft Standard (20DC)
The most common container format worldwide. 33,2 m³ internal volume, 28.280 kg payload. Ideal for heavy cargo, general freight and short-haul operations.
40ft Standard (40DC)
Double the length of a 20DC with 67,7 m³ volume. Used for high-volume shipments where weight is not the limiting factor.
40ft High Cube (40HC)
30 cm taller than a 40DC providing 76,3 m³ volume. The preferred unit for voluminous cargo and SOC one-way leasing.
Specialised Types
Reefer containers for temperature-controlled cargo. Open-top for oversized loads. Flat-rack for heavy machinery. Tank containers for liquids.
- ¿Cuáles son los principales tipos de contenedores marítimos usados en el comercio internacional?
- La industria del contenedor usa seis tipos principales, cada uno optimizado para un perfil de carga específico. Los contenedores dry (DC) son la caja generalista estándar, lo que la mayoría imagina al pensar en «contenedor marítimo». El High Cube (HC) es idéntico al DC pero un pie más alto, dominante para la carga gobernada por el volumen. El Reefer (RF) es un contenedor refrigerado con control activo de temperatura, para perecederos. El Open Top (OT) tiene un techo de lona desmontable en lugar de techo fijo, para carga fuera de gálibo en altura o cargada por arriba. El Flat Rack (FR) tiene paredes de extremo plegables y sin paredes laterales, para maquinaria sobredimensionada o pesada. El Tank es un cilindro de acero inoxidable en un bastidor estándar, para líquidos a granel. Cada tipo sigue los estándares dimensionales ISO, así que todos son intercambiables en los slots de buque y en los chasis.
- Dry (DC) y High Cube (HC) ¿en qué se diferencian y cuándo elegir cada uno?
- DC y HC son los caballos de carga de la industria, concentran la gran mayoría de los movimientos globales de contenedor. La única diferencia física es la altura: un DC mide 8'6" en externa (2,591 m), un HC 9'6" (2,896 m). Misma longitud, mismo ancho, misma carga útil, misma huella de slot de buque. El pie extra del HC se traduce en aproximadamente 13 % más de volumen interno para la misma huella externa. Elija DC para carga densa y pesada (maquinaria, metales, líquidos en bidones) donde el cubo extra no se aprovecharía. Elija HC para carga ligera y voluminosa (mobiliario, textiles, bienes empaquetados) donde la altura extra permite apilar una segunda hilada de palets.
- Reefer (RF) ¿qué hace diferente a un contenedor refrigerado?
- Un reefer es un equipo fundamentalmente diferente. Lleva una unidad de refrigeración integrada (alimentada por la red del buque o por un grupo en tierra), paredes aisladas, un suelo en T-bar para circulación de aire y, en algunas unidades, capacidad de atmósfera controlada. Rango de temperatura típicamente -30 °C a +30 °C con precisión de unos ±1 °C. Los reefers se usan para perecederos: carne, pescado, fruta, hortalizas, productos farmacéuticos, ciertos productos químicos. En compra cuestan aproximadamente 3 a 5 veces más que un contenedor dry, y bastante más en transporte por la necesidad de alimentación eléctrica en cada tramo. La certificación reefer es distinta de la CSC e incluye un test PTI (Pre-Trip Inspection) anual. Los reefers no son intercambiables con los contenedores dry para fines de carga, si su mercancía no necesita temperatura controlada, un reefer es sobreespecificación.
- Open Top (OT), Flat Rack (FR) y Tank, ¿cuándo los necesita realmente?
- Estos tres tipos de equipo especial atienden cargas que no caben en una caja cerrada estándar. El Open Top tiene un techo de lona desmontable para artículos fuera de altura (maquinaria industrial, madera transformada, planchas de vidrio apiladas) que no pueden cargarse por las puertas de extremo habituales. El Flat Rack es esencialmente una base con paredes de extremo plegables, usado para carga de proyecto: turbinas, vehículos grandes, embarcaciones, estructuras metálicas prefabricadas. La carga se trincha sobre la cubierta, a menudo superando el ancho del contenedor. Los Tank containers transportan líquidos a granel (productos químicos, líquidos alimentarios, combustible) dentro de una cuba de acero inoxidable montada a dimensiones ISO. Los tres son equipos especializados con disponibilidad limitada y tarifas diarias más altas que el dry, úselos solo cuando el dry estándar no pueda contener la carga.
- ¿Qué tipo de contenedor debo elegir para mi carga?
- Tres filtros cubren la mayoría de las decisiones. (1) ¿La carga necesita control de temperatura durante el tránsito? Sí → reefer. No → continuar. (2) ¿La carga pasa por las puertas de extremo estándar de un DC (2,34 m × 2,28 m), con holgura razonable dentro? No, es demasiado alta o demasiado ancha → Open Top o Flat Rack. Sí → continuar. (3) ¿La carga es densa y pesada, o ligera y voluminosa? Densa y pesada → 20DC. Ligera y voluminosa → 40HC. Líquido a granel sin necesidad de temperatura controlada → tank o DC cargado con IBC según el volumen. La mayoría de la carga dry recala en 40HC por defecto; 20DC para cargas pesadas o densas; reefer para perecederos; especiales solo cuando los formatos estándar realmente no encajan.