Guía comparativa

    Contenedores One Trip vs Cargo Worthy

    La disyuntiva clásica entre nuevo y usado para quien compra contenedores marítimos. Ambos salen de depósitos en EE. UU. y ambos cumplen CSC. La verdadera pregunta es cuánto tiempo piensa conservar la unidad y cuánto le pagará por ella el siguiente propietario.

    One Trip (también llamado «nuevo»)

    Un único viaje cargado, estado de fábrica

    Un contenedor One Trip (de un solo viaje) se fabrica según las especificaciones ISO 1496 y se utiliza para un único viaje con carga desde una región productora (principalmente China) hasta EE. UU. Ese único viaje es la forma en que la naviera rentabiliza el activo antes de que entre en el mercado nacional de reventa. Estética y estructuralmente, es lo más parecido a «nuevo» a lo que puede acceder un comprador que no sea una compañía de leasing.

    Disponible en 20DC, 40DC y 40HC en la mayoría de los puertos de EE. UU. Los plazos pueden alargarse a 4–8 semanas cuando la oferta se reduce en temporada alta (agosto–octubre).

    Cargo Worthy (CW)

    Usado, certificado para otro viaje marítimo

    Un contenedor Cargo Worthy (CW, apto para transporte marítimo) suele haber cumplido 8–15 años de servicio internacional. Es estructuralmente sólido, estanco y lleva una placa CSC vigente. Es la unidad de referencia del mercado de usados en EE. UU., la que eligen por defecto transitarios y compradores para almacenamiento.

    Para las diferencias de grado entre CW y las unidades solo resistentes a la intemperie, consulte nuestra comparativa CW vs WWT.

    Vida útil

    Vida útil prevista

    Los contenedores marítimos fallan de dos maneras: entrada de agua por paneles corroídos y fatiga estructural en el marco de las puertas y las cantoneras. Ambos relojes empiezan a correr en la fábrica.

    One Trip

    20–25 años

    Vida útil estanca desde la entrega

    La pintura de fábrica y la imprimación de zinc están intactas. El piso no tiene manchas. Las juntas aún no se han endurecido. Incluso en climas costeros no debería aparecer picadura en el techo antes del año 10.

    Cargo Worthy

    10–15 años

    Vida útil estanca restante en el momento de la venta

    Ya ha soportado 8–15 años de rayos UV, sal, vibraciones y manipulación en muelle. Las reparaciones de pintura y los parches anteriores aceleran la corrosión de los paneles. Las juntas suelen necesitar sustitución entre los años 5 y 8.

    Riesgo de corrosión

    Dónde empieza el óxido

    El acero patinable CorTen resiste la corrosión en climas secos de interior, pero no es inmune. Las juntas del techo, la cara inferior de los travesaños del piso y el dintel de la puerta son los tres primeros puntos de fallo en una unidad usada.

    Un One Trip llega con la imprimación de fábrica completa bajo cada travesaño. Una unidad CW suele haber perdido entre el 30 y el 60 % de esa imprimación por la sal de carretera, el arrastre en depósito y las perforaciones de inspección. En Florida, la costa del Golfo y Puget Sound, esa pérdida se traduce directamente en una corrosión pasante más temprana.

    Aspecto

    Cómo se ve la unidad

    El exterior de un One Trip es uniforme: un único color de fábrica, sin soldaduras visibles más allá de las costuras y con corrugados limpios. Queda bien en fotografía para instalaciones de cara al cliente: espacios efímeros de marca, oficinas modulares, salas de exposición de concesionarios, arquitectura con contenedores.

    El exterior de un CW muestra una vida de trabajo. Cabe esperar 2–4 reparaciones con parche visibles, diferencias de tono por adhesivos retirados y oxidación superficial en los laterales expuestos a la intemperie durante el apilamiento en puerto. Nada de ello afecta al rendimiento; todo ello afecta a la percepción.

    Análisis de rentabilidad

    Coste total de propiedad a 10 años

    Cifras orientativas para un 40HC comprado en EE. UU. en 2026, expresadas en USD y sin tener en cuenta la inflación. El valor de reventa se basa en precios de cierre observados en el mercado.

    ConceptoOne Trip 40HCCargo Worthy 40HC
    Precio de compra (depósito)5800 $3100 $
    Año 0: entrega + rampa650 $650 $
    Año 4: juntas + pintura0 $450 $
    Año 8: soldadura puntual + resellado0 $700 $
    Valor de reventa, año 10(3200 $)(1100 $)
    Coste neto a 10 años3250 $3800 $

    Para una tenencia de 10 años, el One Trip resulta unos 550 $ más barato, pese a un precio de entrada un 87 % superior. Para una tenencia de 3 años el cálculo se invierte y el CW gana por unos 2300 $ netos.

    Casos de uso

    Qué grado para cada trabajo

    Arquitectura con contenedores y modificaciones

    One Trip

    Cafeterías, oficinas, viviendas accesorias (ADU), salas de exposición: cualquier caso en que el contenedor es el producto.

    Almacenamiento en obra

    Cargo Worthy

    Herramientas, materiales, documentación de proyecto. Horizonte de proyecto de 2–4 años.

    Flota SOC para exportadores recurrentes

    One Trip

    Máximo valor residual a lo largo de 8–12 ciclos de leasing.

    Exportación única a África, Oriente Medio o el Caribe

    Cargo Worthy

    El comprador quiere una unidad funcional en destino, no una pieza de exposición.

    Activaciones de marca y comercio minorista

    One Trip

    Señalización de patrocinadores, superficie fotogénica, acabado de alta gama.

    Almacenamiento en granja, rancho o taller

    Cargo Worthy

    El menor coste por pie cúbico para un almacenamiento interior protegido.

    Preguntas frecuentes

    Preguntas frecuentes

    A efectos prácticos, sí. Se fabrica en China o Vietnam y se utiliza para un único viaje marítimo cargado hasta EE. UU., de modo que la naviera obtiene ingresos con el reposicionamiento. Llega a un depósito de EE. UU. con la pintura original, el piso de fábrica, juntas nuevas y una placa CSC recién emitida.

    En igualdad de condiciones, cuente con 20–25 años de servicio resistente a la intemperie para un One Trip frente a 10–15 años para una unidad CW típica. La diferencia aumenta en atmósferas costeras o industriales, donde la corrosión se acelera.

    Si piensa conservar el contenedor 8 años o más, registrarlo contablemente como activo amortizable o exponerlo al aire salino, el One Trip casi siempre gana en coste total de propiedad. Para horizontes de 3–5 años, Cargo Worthy devuelve más capital por cada dólar invertido.

    Normalmente sí. Los One Trip tienen pintura uniforme (habitualmente azul RAL 5013, gris, verde o beige), laterales sin marcas, cantoneras con el sello de fábrica y un piso sin desgaste. Las unidades CW muestran retoques de pintura, adhesivos o marcas de propietarios anteriores y un desgaste visible en los herrajes de las puertas.

    La garantía del fabricante (normalmente 12 meses sobre la estructura) acompaña al contenedor. Algunos depósitos de EE. UU. añaden una garantía de estanqueidad al viento y al agua de 5 años. Las unidades Cargo Worthy se venden según inspección, sin garantía posterior.

    Sí. El 40HC es el más común porque es el que reposicionan las navieras; el 20DC es el segundo más disponible; el stock de 40DC One Trip es más escaso y se cotiza un 10–15 % por encima del high cube.

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    Solicite cotización de un contenedor One Trip o CW

    Indíquenos su código postal (ZIP), el uso previsto y cuánto tiempo piensa conservar la unidad. Le cotizaremos ambos grados en paralelo para que compare cifras, no solo opiniones.

    Ver también: Nuevo vs usado · CW vs WWT · Guía de compra de contenedores