Tabliczka CSC – wyjaśnienie

Tabliczka CSC to obowiązkowa tabliczka dopuszczenia bezpieczeństwa dla kontenerów używanych w transporcie międzynarodowym. Ten przewodnik wyjaśnia, co oznacza, jak ją odczytać i co sprawdzić przed przyjęciem kontenera do transportu morskiego.

Zgodność z wymogami transportu międzynarodowegoPraktyczne wskazówki dotyczące inspekcjiDoświadczenie operacyjne MG-Atlantic

CSC SAFETY APPROVAL

Kraj dopuszczeniaGB

Numer dopuszczeniaF-BV / 1234-01

Data produkcji (YOM)06/2024

ProducentCIMC

Maks. masa brutto30,480 kg / 67,200 lbs

↓ Tabliczka CSC w skrócie

Czym jest tabliczka CSC?

Tabliczka CSC to oficjalna tabliczka dopuszczenia bezpieczeństwa wymagana na mocy Międzynarodowej konwencji o bezpiecznych kontenerach (1972). Potwierdza, że kontener został dopuszczony pod względem bezpieczeństwa konstrukcyjnego do transportu międzynarodowego, podnoszenia i piętrowania. Tabliczka jest trwale przymocowana do drzwi kontenera i musi być obecna oraz czytelna, aby kontener został przyjęty do rejsu morskiego.

Tabliczka CSC w skrócie

Tabliczka CSC zawiera ustandaryzowane pola potwierdzające dopuszczenie kontenera do transportu międzynarodowego. Tak wygląda typowa tabliczka.

CSC SAFETY APPROVAL

Uproszczone przedstawienie tabliczki dopuszczenia bezpieczeństwa CSC. Format rzeczywistych tabliczek może się różnić.

Kraj dopuszczenia

Wskazuje, który organ krajowy dopuścił kontener do transportu międzynarodowego. Podawany jako kod kraju (np. GB, DE, CN).

Czym jest ACEP?

ACEP to skrót od Approved Continuous Examination Program (zatwierdzony program ciągłych przeglądów). W ramach ACEP kontener może pozostawać w eksploatacji bez okresowych ponownych przeglądów, o ile jest utrzymywany zgodnie z zatwierdzonym programem. To standard stosowany na całym świecie przez dużych leasingodawców i armatorów.

Dla kupującego numer ACEP na tabliczce CSC oznacza, że kontener nie ma wyznaczonej daty następnego przeglądu. Właściciel lub operator odpowiada natomiast za utrzymanie kontenera w reżimie ciągłych przeglądów zatwierdzonym przez właściwy organ. Przy zakupie kontenera z floty objętej ACEP nowy właściciel przejmuje odpowiedzialność za dalsze zachowanie zgodności.

Jak odczytać tabliczkę CSC

Poniższe kroki pozwalają szybko zweryfikować kluczowe informacje na każdej tabliczce CSC przed przyjęciem kontenera.

Ustalić numer dopuszczenia

Odnaleźć kod kraju i numer dopuszczenia w górnej części tabliczki. Potwierdzają one, który organ certyfikował kontener.

Sprawdzić datę produkcji

Zweryfikować miesiąc i rok budowy kontenera. Pozwala to ocenić jego wiek i wyznaczyć terminy przeglądów.

Zweryfikować maksymalną masę brutto

Potwierdzić maksymalną eksploatacyjną masę brutto w kg i lbs. Upewnić się, że odpowiada ładunkowi i wymaganiom transportu.

Potwierdzić wartości piętrowania i racking

Sprawdzić dopuszczalne obciążenie przy piętrowaniu oraz poprzeczne obciążenie próbne racking. Wartości te określają, jak można obsługiwać kontener na morzu.

Sprawdzić status przeglądu lub ACEP

Ustalić, czy tabliczka podaje datę następnego przeglądu, czy numer ACEP. Oba potwierdzają aktualny status dopuszczenia kontenera.

Potwierdzić obecność i czytelność tabliczki

Tabliczka CSC musi być fizycznie przymocowana do drzwi kontenera i w pełni czytelna. Brak tabliczki lub jej nieczytelność może skutkować odrzuceniem kontenera.

Co się dzieje, gdy tabliczka CSC jest nieważna lub jej brak?

Kontener z nieważną tabliczką CSC lub bez niej nie może zostać przyjęty do międzynarodowego transportu morskiego. Ma to istotne konsekwencje zarówno operacyjne, jak i handlowe.

Kontener może zostać odrzucony w porcie i nie zostanie załadowany na statek.

Przed transportem konieczna będzie inspekcja i ponowna certyfikacja przez uprawnionego rzeczoznawcę.

Brak zgodności w miejscu nadania może generować nieprzewidziane koszty i opóźnienia.

Przy wyłącznie magazynowym lub krajowym użytkowaniu nieważna tabliczka CSC nie wyklucza użytkowania kontenera na lądzie, ale wpływa na jego przydatność do eksportu.

Lista kontrolna tabliczki CSC przed przyjęciem kontenera

Listę należy stosować podczas inspekcji kontenera w depot przed przyjęciem go do transportu lub zakupem.

Czy tabliczka CSC jest fizycznie obecna na drzwiach kontenera?

Czy tabliczka jest w pełni czytelna, nieuszkodzona i nieskorodowana?

Czy data następnego przeglądu jest nadal ważna, czy też tabliczka wskazuje ACEP?

Czy maksymalna masa brutto i wartości piętrowania odpowiadają potrzebom operacyjnym?

Czy stan konstrukcyjny kontenera odpowiada deklarowanej klasie?

Czy kontener został skontrolowany w depot przed wydaniem?

Najczęściej zadawane pytania

Najczęstsze pytania dotyczące tabliczek CSC, zgodności i inspekcji kontenerów.

Tak. Każdy kontener używany w międzynarodowym transporcie morskim musi mieć ważną tabliczkę CSC. Kontenery używane wyłącznie do składowania w kraju nie wymagają jej prawnie, jednak jej posiadanie pozostaje dobrą praktyką.

ACEP oznacza, że kontener jest objęty zatwierdzonym programem ciągłych przeglądów (Approved Continuous Examination Program). Zamiast stałych terminów ponownych przeglądów właściciel utrzymuje kontener w ramach ciągłego programu zatwierdzonego przez właściwy organ.

Bez ACEP pierwszy przegląd musi nastąpić nie później niż 30 miesięcy od daty produkcji, a kolejne co najwyżej co 30 miesięcy. W ramach ACEP stałe terminy zastępuje ciągły przegląd.

Tak. Nieważna tabliczka CSC nie wyklucza użycia kontenera do statycznego składowania na lądzie. Nie może on jednak zostać załadowany na statek do transportu morskiego przed ponowną certyfikacją.

Tak. Wszystkie kontenery dostarczane przez MG-Atlantic do transportu morskiego mają ważną certyfikację CSC. Kontenery są kontrolowane w depot przed wydaniem.

Tabliczka CSC to tabliczka dopuszczenia bezpieczeństwa potwierdzająca zgodność konstrukcyjną z wymogami transportu. Numer kontenera (kod BIC) to unikalny numer identyfikacyjny służący do śledzenia i logistyki. Pełnią różne funkcje.

Odkryj