Container ship at port

    Rozwiązania kontenerowe

    Kontenery morskie 20 i 40 stóp – sprzedaż i leasing

    Globalny dostawca nowych i używanych kontenerów 20ft, 40ft i 40ft High Cube. Dostępne w głównych portach na świecie z szybką wyceną i przejrzystymi cenami.

    Zaufanie operatorów w 87 krajach • Bezpośredni dostęp do depotów • Leasing SOC dostępny

    Typy kontenerów morskich

    Formaty standardowe, high cube i open top, dostępne do zakupu lub leasingu na całym świecie.

    Kontener standardowy 20 stóp (20DC)

    Kontener standardowy 20 stóp (20DC)

    Objętość: 33,2 m³ • Ładowność: 28 280 kg

    Kontener dry 20 stóp to najczęściej handlowana jednostka intermodalna na świecie. Idealny dla ładunków gęstych, wysyłek eksportowych i zastosowań magazynowych.

    Kontener 20 stóp High Cube (20HC)

    Kontener 20 stóp High Cube (20HC)

    Objętość: 37,4 m³ • Ładowność: 28 250 kg

    20-stopowy High Cube dodaje jedną stopę wysokości wewnętrznej przy tej samej 20-stopowej powierzchni, czyli około 12% więcej objętości niż 20DC. Jednostka niszowa o nierównej dostępności w depotach.

    Kontener High Cube 40 stóp (40HC)

    Kontener High Cube 40 stóp (40HC)

    Objętość: 76,3 m³ • Ładowność: 26 540 kg

    Kontener 40 stóp High Cube oferuje dodatkową wysokość dla ładunków objętościowych. To najpopularniejszy typ kontenera do leasingu SOC one-way na całym świecie.

    Kontener standardowy 40 stóp (40DC)

    Kontener standardowy 40 stóp (40DC)

    Objętość: 67,7 m³ • Ładowność: 26 700 kg

    Kontener standardowy 40 stóp podwaja pojemność załadunkową, co czyni go preferowanym wyborem dla pełnych ładunków kontenerowych na głównych szlakach handlowych.

    Kontener 20 stóp z otwartym dachem (20OT)

    Kontener 20 stóp z otwartym dachem (20OT)

    Objętość: 32,5 m³ • Ładowność: 28 130 kg

    Kontener 20OT ładuje się od góry, dźwigiem lub suwnicą, czego nie umożliwia żaden kontener zamknięty.

    Zakup w ilościach

    Kontenery w partiach

    Dla dealerów, wypożyczalni i flot: jedna oferta na całą ilość, klasa potwierdzona na piśmie, jednostki wydawane razem.

    Zaplanuj załadunek

    20DC czy 40HC: który na Twój ładunek?

    Oszacuj objętość, masę i powierzchnię podłogi ładunku i porównaj je z 20DC i 40HC, z uwzględnieniem otworu drzwi.

    Porównanie rozmiarów kontenerów

    Porównaj kluczowe specyfikacje naszych najczęściej handlowanych formatów kontenerów.

    Kontener standardowy 20 stóp (20DC)

    Wymiary (D × S × W)
    6,058 × 2,438 × 2,591 m
    Objętość
    33,2 m³
    Maks. ładowność
    28 280 kg
    Najlepszy do
    Ciężkie ładunki i kompaktowe wysyłki

    Kontener High Cube 40 stóp (40HC)

    Wymiary (D × S × W)
    12,192 × 2,438 × 2,896 m
    Objętość
    76,3 m³
    Maks. ładowność
    26 540 kg
    Najlepszy do
    Maksymalna pojemność kubaturowa

    Kontener standardowy 40 stóp (40DC)

    Wymiary (D × S × W)
    12,192 × 2,438 × 2,591 m
    Objętość
    67,7 m³
    Maks. ładowność
    26 700 kg
    Najlepszy do
    Standardowe wysyłki o dużej objętości

    Zastosowania

    Typowe zastosowania kontenerów

    Poza transportem ładunków kontenery morskie odpowiadają na wiele potrzeb handlowych i przemysłowych.

    Ładunki eksportowe i importowe

    Podstawowe zastosowanie kontenerów zdatnych do żeglugi. Odpowiednie do wysyłek FCL na wszystkich głównych szlakach handlowych.

    Zalecane: nowe, CW, IICL

    Składowanie w depot i porcie

    Ekonomiczne składowanie kontenerów w depotach i terminalach między operacjami.

    Zalecane: CW, As-Is

    Składowanie na budowie

    Bezpieczne, odporne na warunki pogodowe składowanie narzędzi, sprzętu i materiałów na miejscu.

    Zalecane: CW, As-Is

    Składowanie przemysłowe i chemiczne

    Kontrolowane składowanie towarów przemysłowych, które wymagają sprawnej konstrukcji i ochrony przed pogodą.

    Zalecane: nowe, CW, IICL

    Operacje SOC one-way

    Kontenery należące do załadowcy, używane w programach logistycznych w jedną stronę, które obniżają koszty repozycjonowania.

    Zalecane: nowe, CW

    Przebudowy i projekty modułowe

    Przebudowa kontenerów na biura, schronienia, konstrukcje tymczasowe lub budynki modułowe.

    Zalecane: CW, As-Is

    Klasy stanu

    Wybór właściwej klasy kontenera

    Klasa stanu decyduje o cenie, przydatności do eksportu i przeznaczeniu. Znajomość różnic chroni inwestycję.

    Cargo Worthy

    $$Najczęściej wybierany
    ✓ Zdatny do żeglugi

    Sprawna konstrukcja, przydatny do międzynarodowego transportu morskiego. Może mieć ślady użytkowania, takie jak powierzchniowa rdza, wgniecenia lub łaty.

    Zalecany do

    Standardowe wysyłki eksportowe, leasing one-way, drobnica

    Najważniejsze cechy

    • Najlepszy stosunek ceny do jakości. Najczęściej wybierana klasa w eksporcie
    • Dopuszczony do międzynarodowego transportu morskiego
    • Ślady użytkowania dopuszczalne, konstrukcja nienaruszona
    • Wymagana ważna tabliczka CSC

    Ocena przydatności

    Transport morski
    Magazynowanie
    Adaptacja
    Poziom budżetu

    Rekomendacja MG-Atlantic

    Ta klasa ma certyfikat do międzynarodowego transportu morskiego i przewozów intermodalnych.

    Pełne omówienie wszystkich klas kontenerów

    Szczegółowe porównanie, zdjęcia i wskazówki według zastosowania

    Więcej o klasach kontenerów

    Działalność na całym świecie

    Lokalizacje globalnego stanu kontenerów

    MG-Atlantic dostarcza kontenery morskie 20 i 40 stóp na wszystkich głównych szlakach handlowych świata. Ugruntowana sieć depotów partnerskich w portach międzynarodowych zapewnia bieżący wgląd w stan magazynowy depotów i szybkie pozycjonowanie kontenerów. Niezależnie od tego, czy kontenery są potrzebne do leasingu one-way, długoterminowych programów flotowych czy do zakupu, nasi partnerzy logistyczni zapewniają niezawodny repositioning kontenerów na wszystkich kontynentach. Od terminali portowych w Azji i Europie po rozwijające się korytarze w Afryce i Ameryce Łacińskiej — utrzymujemy aktywny stan magazynowy i dedykowane wsparcie dla operatorów z całego świata.

    87

    Kraje

    6

    Kontynenty

    193

    Partnerzy

    Leasing kontenerów i rozwiązania one-way

    Oprócz sprzedaży kontenerów MG-Atlantic oferuje elastyczne rozwiązania leasingowe, w tym programy SOC one-way oraz długoterminowe wdrożenia floty.

    FAQ

    Najczęściej zadawane pytania

    Katalog kontenerów skupia się na trzech standardowych typach dry, które przewożą ponad 85% światowego ruchu kontenerowego: 20DC (20 stóp dry, koń roboczy branży dla ciężkich, gęstych ładunków, 33 m³ wewnątrz, MGW 24 t), 40DC (40 stóp dry o standardowej wysokości, 67 m³ wewnątrz, MGW 30-32 t) oraz 40HC (40 stóp high-cube dry, z jedną dodatkową stopą wysokości wewnętrznej, 76 m³ wewnątrz, MGW 30-32 t, obecnie dominujący w produkcji nowej). Wszystkie trzy zgodne z normą ISO 668 dla wymiennych wymiarów i punktów podnoszenia. Typy niszowe i specjalizowane (10DC, 45HC, chłodnicze, tank, flat-rack, open-top) istnieją, ale są wyceniane przypadek po przypadku, a nie katalogowane tutaj, zobacz zasób container-types-explained dla pełnej taksonomii.
    Trzy metryki liczą się przy większości decyzji. Ślad na podłodze: 20DC ma 6,06 m długości, 40DC i 40HC oba mają 12,19 m. Wysokość: 20DC i 40DC dzielą tę samą wysokość zewnętrzną 2,59 m; 40HC dodaje stopę na wierzchu dla 2,90 m z zewnątrz (2,70 m wewnątrz). Objętość: 20DC = 33 m³, 40DC = 67 m³, 40HC = 76 m³. Drogowa ładowność legalna: 20DC dźwiga około 21-22 t, 40DC i 40HC oba dźwigają 26-27 t (te same limity podwozia, dodatkowa objętość 40HC nie idzie z dodatkową zgodą na wagę). Zobacz zasób container-size-guide dla pełnej macierzy wymiarów i przewodnik 20dc-vs-40hc-container-size dla ram decyzyjnych rozmiar-vs-koszt.
    Gęsty ciężki ładunek (maszyny, płytki, konserwy, butelkowane płyny): 20DC, osiągniecie limit wagi drogowej zanim wypełnicie pudło, więc płacenie za dodatkową objętość nic nie daje. Lekki objętościowy ładunek (tekstylia, meble, pakowane dobra konsumpcyjne): 40HC, dodatkowe 30 cm wysokości wewnętrznej i większa objętość obniżają Wasz koszt za metr sześcienny wysyłki. Standardowy fracht mieszany, trasy z ograniczeniem wysokości: 40DC nadal mieści się w niektórych korytarzach (kolej podwójnego stackowania ze skrajnią 2,59 m), gdzie 40HC nie przejdzie. Do projektów modyfikacji (kabina budowlana, warsztat, container home) 40HC dominuje, ponieważ wysokość wewnętrzna radykalnie zmienia ergonomię. Pełne ramy decyzyjne w przewodnikach 20dc-vs-40hc-container-size i buying-vs-leasing.
    Katalog skupia się na standardowych typach dry, ponieważ reprezentują większość popytu i podążają jednorodnymi wzorcami cen, dostępności i dostawy. Typy specjalizowane mają odrębną ekonomię: kontenery chłodnicze (reefer) wymagają zasilania i monitoringu w tranzycie i są wyceniane wg trasy i profilu ładunku. Tank containers wymagają cykli inspekcji specyficznych wg klasy ładunku (spożywczy, chemiczny, gazowy). Flat-rack, open-top, półwysokość i drzwi boczne obsługują ładunek projektowy z unikalnymi ograniczeniami mocowania, pokrycia i dostępu. Są wyceniane przypadek po przypadku, bazowa logika decyzyjna (rozmiar vs gęstość, klasa vs ścieżka obciążenia) ze standardowych przewodników nadal obowiązuje jako punkt wyjścia.
    Inwentarz w czasie rzeczywistym jest do przeglądania w sekcji container-stock wg regionu i miasta, aktywne jednostki w depocie pojawiają się tam w czasie rzeczywistym z lokalizacją i klasą. Dla formalnej wyceny podzielcie się docelowym miastem lub portem, potrzebnym rozmiarem i klasą oraz czy chcecie zakup czy leasing (one-way (SOC, one-way) lub długoterminowy). Odpowiedź na poziomie depotu zwykle wraca w mniej niż 24 godziny z kosztem dostarczonym obejmującym transport lądowy, podatki i wszelkie modyfikacje. Jeśli jeszcze nie znacie właściwego rozmiaru i klasy, przejdźcie najpierw przez przewodnik 20dc-vs-40hc-container-size, potem container-grades-explained, potem container-buying-guide, odpowiedzi szybko zbiegają się na właściwej specyfikacji.

    Poproś o wycenę kontenerów

    Otrzymaj szybką wycenę z dostępem do naszej globalnej sieci depotów. Zakup, leasing lub przesyłka one-way — MG-Atlantic dostarcza.