Kup lub leasinguj kontenery 20ft i 40ft na całym świecie
Kup nowe i używane kontenery morskie z certyfikowaną jakością i globalnym wsparciem zaopatrzenia. MG-Atlantic dostarcza jednostki 20ft i 40HC na całym świecie do wszystkich głównych portów.
Globalny dostawca nowych i używanych kontenerów 20ft, 40ft i 40ft High Cube. Dostępne w głównych portach na świecie z szybką wyceną i przejrzystymi cenami.
MG-Atlantic dostarcza kontenery morskie 20ft i 40ft poprzez globalną sieć depotów w ponad 80 krajach. Zapewniamy szybką wycenę, przejrzyste ceny oraz elastyczne programy zakupu lub leasingu.
Container Types
- Kontener 20ft Standard (20DC), Standard branżowy dla globalnego frachtu, magazynowania i transportu intermodalnego. Pojemność: 33,2 m³, Ładowność: 28 280 kg.
- Kontener 20ft High Cube (20HC), Ta sama baza 20 stóp, wysokość 9'6" i ≈ 37 m³ — około 12 % więcej objętości niż 20DC. Niszowy typ o nierównej dostępności.
- Kontener 40ft Standard (40DC), Podwaja długość ładunkową dla wysokowolumenowych przesyłek. Pojemność: 67,7 m³, Ładowność: 26 700 kg.
- Kontener 40ft High Cube (40HC), Preferowana jednostka dla obszernych ładunków o pojemności 76,3 m³. Najpopularniejszy w leasingu SOC one-way.
Oprócz sprzedaży kontenerów MG-Atlantic oferuje elastyczne rozwiązania leasingowe, w tym programy SOC one-way oraz długoterminowe wdrożenia floty.
- Jakie typy kontenerów są dostępne i które są standardowe?
- Katalog kontenerów skupia się na trzech standardowych typach dry, które przewożą ponad 85% światowego ruchu kontenerowego: 20DC (20 stóp dry, koń roboczy branży dla ciężkich, gęstych ładunków, 33 m³ wewnątrz, MGW 24 t), 40DC (40 stóp dry o standardowej wysokości, 67 m³ wewnątrz, MGW 30-32 t) oraz 40HC (40 stóp high-cube dry, z jedną dodatkową stopą wysokości wewnętrznej, 76 m³ wewnątrz, MGW 30-32 t, obecnie dominujący w produkcji nowej). Wszystkie trzy zgodne z normą ISO 668 dla wymiennych wymiarów i punktów podnoszenia. Typy niszowe i specjalizowane (10DC, 45HC, chłodnicze, tank, flat-rack, open-top) istnieją, ale są wyceniane przypadek po przypadku, a nie katalogowane tutaj, zobacz zasób container-types-explained dla pełnej taksonomii.
- Jakie są kluczowe różnice fizyczne między 20DC, 40DC a 40HC?
- Trzy metryki liczą się przy większości decyzji. Ślad na podłodze: 20DC ma 6,06 m długości, 40DC i 40HC oba mają 12,19 m. Wysokość: 20DC i 40DC dzielą tę samą wysokość zewnętrzną 2,59 m; 40HC dodaje stopę na wierzchu dla 2,90 m z zewnątrz (2,70 m wewnątrz). Objętość: 20DC = 33 m³, 40DC = 67 m³, 40HC = 76 m³. Drogowa ładowność legalna: 20DC dźwiga około 21-22 t, 40DC i 40HC oba dźwigają 26-27 t (te same limity podwozia, dodatkowa objętość 40HC nie idzie z dodatkową zgodą na wagę). Zobacz zasób container-size-guide dla pełnej macierzy wymiarów i przewodnik 20dc-vs-40hc-container-size dla ram decyzyjnych rozmiar-vs-koszt.
- Który typ kontenera wybrać dla mojego przypadku użycia?
- Gęsty ciężki ładunek (maszyny, płytki, konserwy, butelkowane płyny): 20DC, osiągniecie limit wagi drogowej zanim wypełnicie pudło, więc płacenie za dodatkową objętość nic nie daje. Lekki objętościowy ładunek (tekstylia, meble, pakowane dobra konsumpcyjne): 40HC, dodatkowe 30 cm wysokości wewnętrznej i większa objętość obniżają Wasz koszt za metr sześcienny wysyłki. Standardowy fracht mieszany, trasy z ograniczeniem wysokości: 40DC nadal mieści się w niektórych korytarzach (kolej podwójnego stackowania ze skrajnią 2,59 m), gdzie 40HC nie przejdzie. Do projektów modyfikacji (kabina budowlana, warsztat, container home) 40HC dominuje, ponieważ wysokość wewnętrzna radykalnie zmienia ergonomię. Pełne ramy decyzyjne w przewodnikach 20dc-vs-40hc-container-size i buying-vs-leasing.
- Dlaczego chłodnicze, tank czy specjalizowane nie są w standardowym katalogu?
- Katalog skupia się na standardowych typach dry, ponieważ reprezentują większość popytu i podążają jednorodnymi wzorcami cen, dostępności i dostawy. Typy specjalizowane mają odrębną ekonomię: kontenery chłodnicze (reefer) wymagają zasilania i monitoringu w tranzycie i są wyceniane wg trasy i profilu ładunku. Tank containers wymagają cykli inspekcji specyficznych wg klasy ładunku (spożywczy, chemiczny, gazowy). Flat-rack, open-top, półwysokość i drzwi boczne obsługują ładunek projektowy z unikalnymi ograniczeniami mocowania, pokrycia i dostępu. Są wyceniane przypadek po przypadku, bazowa logika decyzyjna (rozmiar vs gęstość, klasa vs ścieżka obciążenia) ze standardowych przewodników nadal obowiązuje jako punkt wyjścia.
- Jak uzyskać wycenę lub sprawdzić dostępność w czasie rzeczywistym?
- Inwentarz w czasie rzeczywistym jest do przeglądania w sekcji container-stock wg regionu i miasta, aktywne jednostki w depocie pojawiają się tam w czasie rzeczywistym z lokalizacją i klasą. Dla formalnej wyceny podzielcie się docelowym miastem lub portem, potrzebnym rozmiarem i klasą oraz czy chcecie zakup czy leasing (one-way (SOC, one-way) lub długoterminowy). Odpowiedź na poziomie depotu zwykle wraca w mniej niż 24 godziny z kosztem dostarczonym obejmującym transport lądowy, podatki i wszelkie modyfikacje. Jeśli jeszcze nie znacie właściwego rozmiaru i klasy, przejdźcie najpierw przez przewodnik 20dc-vs-40hc-container-size, potem container-grades-explained, potem container-buying-guide, odpowiedzi szybko zbiegają się na właściwej specyfikacji.