Guide d'achat de conteneurs

    GUIDE D'ACHAT DE CONTENEURS

    Comment acheter un conteneur maritime

    Un guide complet pour choisir la bonne taille, le bon grade, les critères d'inspection, le mode de livraison et le prix de votre achat de conteneur.

    193 emplacements de dépôts Tous les grades disponibles

    Basé en Suisse · Tous les grades disponibles · 193 emplacements de dépôts

    Étape 1

    Étape 1, Choisir la bonne taille

    La première étape est de sélectionner la bonne taille de conteneur pour votre cargo. Les trois principaux formats sont 20ft (20DC), 40ft (40DC) et 40ft High Cube (40HC). Tenez compte du volume, du poids et du mode de transport.

    20DC

    Conteneur sec 20 pieds

    PLUS COMPACT
    Externe6.06 × 2.44 × 2.59 m
    VOLUME33 CBM
    CHARGE UTILE MAX28,000 kg
    TARE2,200 kg
    DIMS INTERNES5.90 × 2.35 × 2.39 m

    Cargo lourd et dense

    Meilleur ratio charge utile/volume. Idéal pour les charges lourdes et denses

    Machinescargo de projetaciermatériaux de construction
    Voir le stock 20DC Spécifications complètes 20DC
    40DC

    Conteneur sec 40 pieds

    STANDARD
    Externe12.19 × 2.44 × 2.59 m
    VOLUME67 CBM
    CHARGE UTILE MAX26,700 kg
    TARE3,800 kg
    DIMS INTERNES12.03 × 2.35 × 2.39 m

    Expéditions standard

    Format standard polyvalent, largement disponible dans tous les dépôts

    Cargo généralbiens de consommationfret palettisé
    Voir la disponibilité 40DC Spécifications complètes 40DC
    40HC

    40 pieds High Cube

    PLUS POPULAIRE
    Externe12.19 × 2.44 × 2.90 m
    VOLUME76 CBM
    CHARGE UTILE MAX26,600 kg
    TARE3,900 kg
    DIMS INTERNES12.03 × 2.35 × 2.70 m

    Volume maximal

    Hauteur supplémentaire (+31 cm). Préféré pour le leasing SOC one-way

    Cargo volumineuxmeublesvêtementse-commerce
    Voir les options 40HC Spécifications complètes 40HC

    Comparaison rapide

    Type:20DCVolume:33 m³Capacité palettes:~10 palettes EURIdéal pour:Cargo dense, charges lourdes
    Type:40DCVolume:67 m³Capacité palettes:~21 palettes EURIdéal pour:Fret standard, cargo général
    Type:40HCVolume:76 m³Capacité palettes:~24 palettes EURIdéal pour:Grand volume, cargo encombrant
    Pas sûr de la taille ?

    Comparez dimensions, charge utile et volume côte à côte.

    Lire notre guide des tailles
    Étape 2

    Étape 2, Choisir le bon grade

    Le grade du conteneur détermine son état, son prix et son adéquation. Les grades vont de Neuf (One-Trip) à As-Is. Pour le transport maritime, Cargo Worthy (CW) est le minimum requis. Pour le stockage, WWT ou As-Is peuvent suffire.

    Cargo Worthy

    $$Plus populaire
    ✓ Apte au transport maritime

    Structurellement solide et adapté au transport maritime international. Peut présenter une usure cosmétique comme de la rouille de surface, des bosses ou des patchs.

    Recommandé pour

    Expéditions export standard, leasing one-way, cargo général

    Caractéristiques clés

    • Meilleur rapport qualité-prix. Grade le plus populaire pour l'export
    • Approuvé pour le voyage maritime international
    • Usure cosmétique acceptable, intégrité structurelle intacte
    • Plaque CSC valide requise

    Évaluation d'adéquation

    Transport maritime
    Stockage
    Conversion
    Niveau budget

    Recommandation MG-Atlantic

    Ce grade est certifié pour le transport maritime international et les opérations intermodales.

    Détail complet de tous les grades de conteneurs

    Comparaison détaillée, photos et conseils d'utilisation

    En savoir plus sur les grades
    Étape 3

    Quel grade de conteneur convient à votre opération ?

    Différentes opérations nécessitent différentes conditions de conteneur. Sélectionnez votre cas d'usage ci-dessous pour voir quels grades sont les plus adaptés, et lesquels éviter.

    Pour le stockage sur site, la protection contre les intempéries est prioritaire. L'aptitude maritime n'est pas requise, concentrez-vous sur l'état et le budget.

    Cargo Worthy

    Plus populaire

    Structurellement solide et adapté au transport maritime international. Peut présenter une usure cosmétique comme de la rouille de surface, des bosses ou des patchs.

    Idéal pour

    Expéditions export standard, leasing one-way, cargo général

    $$✓ Apte au transport maritime
    Recommandé

    WWT

    Stockage

    Protège des intempéries mais sans garantie structurelle au-delà. Non certifié pour le transport maritime international.

    Idéal pour

    Stockage sur site, chantiers de construction, transport domestique

    $✗ Non apte au transport maritime

    As-Is

    Budget

    Vendu en l'état sans réparations ni garanties. Peut présenter des dommages visibles, de la rouille ou des problèmes structurels.

    Idéal pour

    Recyclage, projets de transformation (habitations, bureaux), acheteurs à budget limité

    $✗ Non apte au transport maritime

    Non optimal pour ce cas d'usage

    Neuf / One-TripIICL

    Besoin d'aide pour choisir le bon grade ?

    Parcourez le stock disponible ou demandez un devis à MG-Atlantic.

    Parcourir le stock Demander un devis
    Étape 4

    Étape 3, Inspecter avant d'acheter

    Avant d'accepter un conteneur, vérifiez : l'état du toit (pas de trous ni de bosses importantes), l'intégrité du sol (pas de pourriture ni de déformation), les joints de porte (fermeture étanche), la validité de la plaque CSC (valide pour le transport maritime), et l'état structurel général.

    Toit

    CRITIQUE

    Inspectez toute la surface du toit pour les perforations, les bosses importantes ou les zones de dommages par accumulation d'eau. Recherchez les patchs ou réparations qui pourraient indiquer des dommages antérieurs. Sur les unités plus anciennes, vérifiez la corrosion le long des soudures.

    Pourquoi c'est important

    Les dommages au toit sont la cause principale d'infiltration d'eau. Même de petits trous peuvent provoquer de la condensation, des dommages au cargo et de la moisissure pendant le transit.

    Condition acceptable

    • Taches de rouille de surface sans perforation
    • Bosses cosmétiques mineures sans compromis d'intégrité
    • Patchs d'usine propres correctement scellés
    • Légère oxydation de surface sur les unités anciennes

    Signaux d'alerte

    • Trous ou perforations visibles de toute taille
    • Bosses importantes causant des zones d'eau stagnante
    • Corrosion étendue le long des soudures
    • Réparations antérieures montrant une séparation ou un décollement
    Pertinent pourExportStockageConversion

    Achat à distance ? Demandez :

    Photos du toit
    Gros plans du sol
    Photos intérieures
    Vidéo de fermeture de porte
    Photo de la plaque CSC
    Rapport d'état

    N'acceptez pas si :

    • Trous ou bosses importantes dans les panneaux du toit
    • Sol mou, pourri ou chimiquement contaminé
    • Portes ne scellant pas à fleur ou joints manquants ou endommagés
    • Plaque CSC expirée, manquante ou illisible
    • Torsion structurelle visible ou déformation importante des pièces d'angle
    Parcourir le stock inspecté Exigences de la plaque CSC

    Étape 5

    Étape 4, Comprendre les options de livraison

    MG-Atlantic propose trois options de livraison : retrait au dépôt (collecte au dépôt le plus proche), livraison à domicile (transport par camion à votre adresse), et libération au port (libération au port de chargement pour embarquement immédiat).

    Retrait au dépôt

    Coût le plus bas

    Collectez directement au dépôt MG-Atlantic le plus proche. Vous organisez le transport du site à votre emplacement.

    Idéal pour

    Opérations locales proches d'un dépôt, projets sensibles au coût

    Avantage clé

    Pas de frais de livraison. Le plus économique quand vous disposez d'un camion plateau ou d'un châssis

    À planifier

    Organisez un véhicule adapté et confirmez les horaires du dépôt à l'avance

    Voir le stock à proximité

    Livraison à domicile

    (Livraison porte)
    Plus pratique

    MG-Atlantic gère toute la chaîne logistique. Conteneur livré par camion directement à votre adresse.

    Idéal pour

    Emplacements intérieurs, chantiers, acheteurs sans transport

    Avantage clé

    Solution clé en main. Le conteneur arrive prêt à votre porte, sans coordination nécessaire

    À planifier

    Confirmez l'accès routier (largeur, hauteur, surface) et l'adresse de livraison en amont

    Demander un devis de livraison

    Libération au port

    Pour les exportateurs

    Conteneur libéré au port de chargement, prêt pour le chargement immédiat sur navire avec des conteneurs SOC.

    Idéal pour

    Exportateurs, transitaires, NVOCCs, opérations SOC

    Avantage clé

    Intégration portuaire directe. Pas de transport intérieur quand le cargo est déjà au port

    À planifier

    Coordonnez le timing de libération avec votre planning maritime et les détails du terminal

    Contacter pour libération au port

    Quelle option de livraison vous convient ?

    Adaptez votre situation logistique à la bonne méthode.

    Retrait au dépôt

    Quand : Vous avez un transport et un dépôt est à proximité

    Résultat : Coût le plus bas, collecte la plus rapide

    Livraison à domicile(Livraison porte)

    Quand : Site intérieur, pas de partenaire transport

    Résultat : Clé en main. Livré à votre adresse

    Libération au port

    Quand : Exportation de marchandises ou opération NVOCC

    Résultat : Intégration portuaire directe, pas de segment intérieur

    Qu'est-ce qui affecte le coût et le délai de livraison ?

    Facteurs clés qui influencent les prix et la planification.

    Facteurs de coût
    Emplacement du dépôt

    Des dépôts plus proches signifient un coût de transport routier plus bas et une livraison plus rapide.

    Distance de transport routier

    De longues distances intérieures augmentent significativement le coût. Envisagez le retrait au dépôt pour le stock à proximité.

    Quantité

    Les commandes importantes peuvent bénéficier d'arrangements de transport consolidés.

    Facteurs de délai
    Accès à la destination

    Les sites urbains avec bon accès routier sont servis plus rapidement que les emplacements éloignés.

    Timing port et terminal

    Les libérations portuaires dépendent des horaires de navires et des heures limites du terminal.

    Disponibilité locale

    Certains types ou grades peuvent nécessiter un repositionnement depuis un autre dépôt.

    Pour un devis de livraison rapide, merci de fournir :

    Avoir ces détails prêts nous aide à répondre sous un jour ouvré.

    Type de conteneur (20DC, 40DC, 40HC)
    Quantité nécessaire
    Ville ou port de destination
    Délai de livraison souhaité
    Usage prévu (stockage, export, conversion)
    Méthode de livraison si connue

    Planifiez la livraison de votre conteneur

    Dites-nous où vous avez besoin de conteneurs, nous gérons la logistique, les prix et le planning.

    Demander un devis de livraison Parcourir le stock

    Étape 6

    Comprendre les prix des conteneurs

    Les prix des conteneurs ne sont pas fixes. Ils dépendent de la taille, de l'état, de l'emplacement et de la dynamique du marché. Comprendre ces facteurs vous aide à mieux négocier et choisir la bonne option pour votre budget.

    Principes clés de tarification

    • Les conteneurs neufs coûtent 3 à 4 fois plus que les unités Cargo Worthy d'occasion
    • L'emplacement du dépôt et la disponibilité locale importent souvent plus que les tendances mondiales
    • Le conteneur le moins cher n'est pas toujours la meilleure valeur. L'état détermine le coût total de possession

    Les prix sont indicatifs et varient selon la région, le niveau de stock et le volume de commande. Contactez MG-Atlantic pour un devis ferme.

    Taille du conteneur

    Les unités 20ft coûtent moins que les 40ft. Le High Cube commande une légère prime par rapport à la hauteur standard.

    Impact taille

    État et grade

    Neuf / One-Trip est le niveau premium. Cargo Worthy offre la meilleure valeur pour la plupart des acheteurs.

    Impact grade

    Emplacement du dépôt

    Les prix diffèrent par pays et par région. Les villes portuaires avec stock excédentaire offrent généralement des prix plus bas.

    Géographie

    Disponibilité locale

    Les dépôts à forte demande peuvent avoir moins d'unités, poussant les prix à la hausse. La flexibilité sur l'emplacement réduit les coûts.

    Offre et demande

    Mode de livraison

    Le retrait au dépôt est le moins cher. La livraison à domicile ajoute un coût de transport routier basé sur la distance et l'accès.

    Logistique

    Demande du marché

    Les volumes du commerce mondial, les variations saisonnières et les flux de repositionnement affectent les prix dans toutes les régions.

    Dynamique de marché

    Pourquoi les prix varient par dépôt

    L'excédent de conteneurs se concentre près des grands hubs d'importation. Les dépôts dans les régions à forte exportation ont moins de stock et des prix plus élevés. Choisir un dépôt avec un excédent de stock est l'un des moyens les plus simples de réduire les coûts.

    Prix occasion vs One-Trip

    Les conteneurs One-Trip sont quasi parfaits mais coûtent nettement plus. Pour l'export ou le stockage standard, une unité Cargo Worthy offre la même fonctionnalité à une fraction du prix.

    Le moins cher ≠ la meilleure valeur

    Une unité As-Is à bas prix peut nécessiter des réparations qui dépassent les économies. Évaluez toujours l'état, l'usage prévu et le coût total de possession avant de choisir l'option la moins chère.

    GradePrix relatifNiveau
    Neuf / One-Trip
    $$$$
    IICL
    $$$
    Cargo Worthy
    $$
    WWT
    $
    As-Is
    $

    Les prix varient selon l'emplacement, les conditions du marché et la quantité. Contactez MG-Atlantic pour les prix actuels.

    Pour un devis précis, nous avons besoin de :

    Avoir ces détails prêts nous aide à répondre sous un jour ouvré.

    Taille de conteneur (20DC, 40DC, 40HC)
    Préférence de condition ou de grade
    Quantité requise
    Ville ou dépôt de destination
    Délai préféré
    Usage prévu (export, stockage, conversion)

    Prêt pour un devis ?

    Dites-nous ce dont vous avez besoin : taille, grade, emplacement et quantité. Nous vous fournirons un devis ferme.

    Demander un devis Parcourir le stock

    Trouver des conteneurs près de chez vous

    Parcourez le stock disponible par région, pays ou dépôt pour comparer la disponibilité actuelle et demander un prix plus rapidement.

    Étape 7

    Plaque CSC et validité export

    La plaque CSC (Convention sur la sécurité des conteneurs) est l'un des contrôles clés avant d'utiliser un conteneur pour le transport maritime international. Elle certifie que l'unité respecte les normes de sécurité structurelle définies par la Convention internationale sur la sécurité des conteneurs, et tous les conteneurs d'occasion n'en ont pas une encore valide.

    Qu'est-ce que la plaque CSC ?

    • Une plaque de certification métallique apposée sur chaque conteneur intermodal approuvé pour le transport maritime international.
    • Elle confirme la conformité du conteneur aux normes internationales de sécurité structurelle pour le transport maritime.
    • Elle enregistre la date de fabrication, le poids brut maximal et la validité de l'inspection, soit par une date d'examen fixe, soit par une référence ACEP.
    • Sans plaque CSC valide, un conteneur peut être refusé pour le chargement sur navire au port.

    Pourquoi c'est important

    Usage export

    Une plaque CSC valide est requise. Les transporteurs et les terminaux rejetteront les unités sans certification à jour.

    Usage stockage

    La validité CSC n'est généralement pas requise. Le conteneur doit simplement être structurellement solide et étanche.

    Usage conversion

    Non requise pour la plupart des constructions, mais les réglementations locales peuvent différer. Vérifiez auprès de votre autorité locale.

    Ce qu'il faut vérifier avant l'export

    Un checklist pratique pour les acheteurs qui prévoient d'utiliser des conteneurs pour l'expédition internationale.

    Plaque CSC présente sur la porte
    Plaque lisible et non endommagée
    Date de validité à jour
    Marquage ACEP ou d'inspection périodique visible
    État structurel compatible avec le transport maritime
    Grade du conteneur approprié pour l'export (CW ou supérieur)

    Erreur courante : supposer que tout conteneur d'occasion est prêt pour l'export

    • Certaines unités d'occasion sont classées pour le stockage uniquement et n'ont pas de plaque CSC valide.
    • La validité CSC peut avoir expiré, une plaque expirée ne signifie pas que le conteneur est dangereux, mais il peut ne pas être accepté pour le chargement sur navire.
    • Les conteneurs As-Is sont généralement inadaptés à l'export sans ré-inspection et re-certification.
    • Un prix d'achat bas ne garantit pas l'aptitude à l'export, vérifiez toujours la plaque et le grade.

    Où se trouve la plaque CSC sur un conteneur maritime ?

    La plaque est située sur la porte gauche du conteneur, généralement à hauteur des yeux.

    CSC
    Portes arrière du conteneur

    Champs clés de la plaque CSC

    Propriétaire et numéro de conteneurIdentifie l'unité et son propriétaire enregistré.
    Date de fabricationDate de construction du conteneur, aide à évaluer l'âge et la durée de vie restante.
    Poids brut maximalLe poids total maximal (cargo + tare) pour lequel le conteneur est approuvé.
    Numéro ACEPSi présent, indique que le conteneur est sous un programme d'examen continu approuvé, pas de date d'expiration fixe.
    Prochaine date d'examenSans ACEP, la plaque indique la date limite pour la prochaine inspection périodique.

    Achat à distance ? Demandez ceci avant l'achat :

    Si vous ne pouvez pas inspecter le conteneur en personne, demandez les éléments suivants à votre fournisseur.

    Photo claire de la plaque CSC
    Gros plan de la quincaillerie de porte et des joints
    Photos récentes de l'état complet
    Confirmation de l'usage export prévu
    Rapport d'inspection du dépôt (si disponible)

    Besoin d'un conteneur prêt à l'export ?

    Parcourez les unités Cargo Worthy et One-Trip ou demandez un devis pour du stock conforme à l'export.

    Demander un devis Parcourir le stock

    Étape 8

    Comment acheter un conteneur maritime

    Que vous achetiez une unité ou un lot complet, le processus suit cinq étapes claires. Voici ce à quoi vous attendre lors d'un achat chez MG-Atlantic.

    01

    Choisir la bonne taille

    Commencez par sélectionner le type de conteneur qui correspond à votre volume de cargo et à vos besoins de transport, 20DC, 40DC ou 40HC.

    02

    Choisir le bon grade de condition

    Sélectionnez un grade selon votre usage, One-Trip pour l'export, Cargo Worthy pour un transport fiable, ou As-Is pour le stockage et la conversion.

    03

    Confirmer l'emplacement et la disponibilité du stock

    Vérifiez le stock disponible dans la région la plus proche de votre point de livraison. La disponibilité varie selon le dépôt et les conditions du marché.

    04

    Examiner l'état, les photos et le statut CSC

    Demandez des photos de l'état et vérifiez la validité de la plaque CSC si vous prévoyez d'utiliser le conteneur pour l'export ou le transport maritime.

    05

    Demander un devis et organiser la livraison

    Soumettez vos exigences pour un devis ferme. MG-Atlantic gère la tarification, la coordination logistique et la livraison à votre site ou port.

    Ce qu'il faut envoyer pour un devis rapide

    Incluez ces détails dans votre demande pour obtenir un devis précis plus rapidement.

    Taille de conteneur (20DC, 40DC, 40HC)
    Grade de condition préféré
    Quantité requise
    Destination de livraison
    Usage prévu (export, stockage, conversion)
    Délai ou date limite préféré(e)

    Prêt à acheter ?

    Dites-nous ce dont vous avez besoin, taille, grade, quantité et destination, et nous vous enverrons un devis.

    Demander un devis Parcourir le stock

    Étape 9

    Erreurs courantes lors de l'achat d'un conteneur maritime

    Les acheteurs expérimentés évitent ces pièges. Les examiner avant votre achat peut vous faire gagner du temps, de l'argent et de la frustration.

    Choisir un 40HC quand la charge utile compte plus que le volume
    Le 40HC offre plus d'espace cubique, mais le 20DC gère des charges plus lourdes par unité. Adaptez votre conteneur au poids du cargo, pas seulement au volume.
    Acheter un grade As-Is pour l'export
    Les conteneurs As-Is n'ont pas de certification et peuvent ne pas être aptes au transport maritime. Pour l'export, choisissez toujours Cargo Worthy ou supérieur.
    Ignorer la validité de la plaque CSC
    Une plaque CSC expirée ou manquante signifie que le conteneur ne peut pas être chargé sur un navire. Vérifiez toujours avant l'achat.
    Se concentrer uniquement sur le prix unitaire au lieu du coût total
    Un conteneur bon marché loin de votre site peut coûter plus cher après livraison. Intégrez le transport, l'état et les réparations nécessaires.
    Ne pas demander de photos récentes avant le paiement
    L'état peut changer entre la mise en vente et l'achat. Demandez toujours des photos actuelles du toit, du sol, des portes et de la plaque CSC.
    Choisir la mauvaise option de livraison
    Le retrait au dépôt économise des coûts si vous avez un transport. La livraison à domicile convient mieux aux sites intérieurs. La libération au port convient aux exportateurs. Adaptez la méthode à votre opération.
    Supposer que tous les conteneurs d'occasion sont également adaptés
    Les conteneurs d'occasion vont d'unités IICL quasi parfaites à du stock As-Is très usé. Le grade, l'âge et l'historique d'inspection comptent.

    Prêt à acheter un conteneur ?

    MG-Atlantic fournit un stock mondial de conteneurs à des prix compétitifs dans tous les grades. Contactez-nous avec votre taille, grade, quantité et lieu de livraison pour un devis rapide et transparent.

    FAQ

    Guide d'achat de conteneurs, FAQ

    Les prix dépendent de la taille, du grade et de la localisation. Un 20DC Cargo Worthy d'occasion dans une zone excédentaire coûtera nettement moins qu'un 40HC neuf One-Trip en zone déficitaire. Contactez MG-Atlantic pour un prix adapté à vos besoins.

    Cargo Worthy (CW) est le grade minimum requis pour le transport maritime. Il est valide CSC et offre le meilleur rapport coût-qualité. Pour du cargo sensible ou un usage long terme, Neuf (One-Trip) ou IICL sont plus adaptés.

    Oui, si le conteneur sera utilisé pour le transport maritime international. La plaque CSC doit être présente et valide. Pour du stockage domestique uniquement, la validité CSC n'est pas obligatoire, mais elle est recommandée pour la valeur de revente.

    Pas toujours. Un 40HC offre plus de volume interne (+31 cm de hauteur), idéal pour du cargo volumineux. Cependant, un 40DC est plus léger, légèrement moins cher et suffisant pour du fret standard. Choisissez selon le profil du cargo.

    Oui. MG-Atlantic vend des conteneurs directement depuis notre réseau mondial de 193 dépôts partenaires. Toutes les tailles et tous les grades sont disponibles avec un prix transparent et un support de livraison mondial.

    Le retrait au dépôt est généralement possible sous 2 à 5 jours ouvrés après paiement. La livraison à domicile dépend de la distance, en général 1 à 3 semaines pour les destinations intérieures. La libération en port peut être synchronisée avec les horaires des navires.

    Inspectez le toit (bosses ou trous), le sol (pourriture ou déformation), les joints de porte (étanchéité). Vérifiez toujours la validité de la plaque CSC pour le transport maritime. En cas d'achat à distance, demandez des photos datées récentes du dépôt.

    MG-Atlantic opère à travers 193 dépôts partenaires dans toutes les grandes régions commerciales. Consultez notre page de stock ou contactez-nous avec votre ville ou port préféré.

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