Achetez ou louez des conteneurs 20ft et 40ft dans le monde
Achetez des conteneurs maritimes neufs et d'occasion avec qualité certifiée et sourcing mondial. MG-Atlantic livre des unités 20ft et 40HC dans le monde entier.
Fournisseur mondial de conteneurs neufs et d'occasion 20ft, 40ft et 40ft High Cube. Disponibles dans les ports majeurs avec devis rapide et tarifs transparents.
MG-Atlantic fournit des conteneurs 20ft et 40ft via un réseau mondial de dépôts dans plus de 80 pays.
Container Types
- Conteneur 20ft Standard (20DC), Standard industriel pour le fret, le stockage et le transport intermodal. Volume : 33,2 m³, Charge utile : 28 280 kg.
- Conteneur 20ft High Cube (20HC), Même empreinte 20ft avec hauteur 9'6" et ≈ 37 m³ — environ 12 % de volume en plus qu'un 20DC. Unité de niche à disponibilité inégale.
- Conteneur 40ft Standard (40DC), Double la longueur de chargement pour les gros volumes. Volume : 67,7 m³, Charge utile : 26 700 kg.
- Conteneur 40ft High Cube (40HC), Unité préférée pour le cargo volumineux avec 76,3 m³. Le plus populaire pour le leasing SOC one-way.
En plus de la vente, MG-Atlantic propose des solutions de leasing flexibles incluant le one-way SOC et le déploiement de flotte long terme.
- Quels types de conteneurs sont disponibles et lesquels sont standard ?
- Le catalogue conteneurs se concentre sur les trois types dry standards qui portent plus de 85 % du trafic conteneur mondial : 20DC (20 pieds dry, cheval de trait du secteur pour cargaison dense et lourde, 33 m³ intérieur, MGW 24 t), 40DC (40 pieds dry hauteur standard, 67 m³ intérieur, MGW 30-32 t), et 40HC (40 pieds high-cube dry, avec un pied supplémentaire de hauteur intérieure, 76 m³ intérieur, MGW 30-32 t, désormais dominant en production neuve). Les trois suivent la norme ISO 668 pour dimensions interchangeables et points de levage. Les types de niche et spécialisés (10DC, 45HC, frigorifique, tank, flat-rack, open-top) existent mais sont cotés au cas par cas plutôt que catalogués ici, voir la ressource container-types-explained pour la taxonomie complète.
- Quelles sont les différences physiques clés entre 20DC, 40DC et 40HC ?
- Trois métriques comptent pour la plupart des décisions. Empreinte au sol : le 20DC fait 6,06 m de long, le 40DC et le 40HC font tous deux 12,19 m. Hauteur : le 20DC et le 40DC partagent la même hauteur extérieure de 2,59 m ; le 40HC ajoute un pied par-dessus pour 2,90 m extérieur (2,70 m intérieur). Volume : 20DC = 33 m³, 40DC = 67 m³, 40HC = 76 m³. Charge utile routière légale : le 20DC porte environ 21-22 t, le 40DC et le 40HC portent tous deux 26-27 t (mêmes limites de châssis, le volume supplémentaire du 40HC ne s'accompagne pas d'un poids supplémentaire autorisé). Voir la ressource container-size-guide pour la matrice complète des dimensions et le guide 20dc-vs-40hc-container-size pour le cadre décisionnel taille-vs-coût.
- Quel type de conteneur choisir pour mon cas d'usage ?
- Cargaison dense et lourde (machines, carrelage, conserves, liquides embouteillés) : 20DC, vous atteindrez la limite de poids routière avant de remplir la boîte, donc payer pour du volume supplémentaire n'ajoute aucune valeur. Cargaison légère et volumineuse (textiles, mobilier, biens de consommation emballés) : 40HC, les 30 cm supplémentaires de hauteur intérieure et le volume plus grand baissent votre coût au mètre cube expédié. Fret mixte standard, routes à hauteur limitée : le 40DC passe encore certains corridors (rail double stack au gabarit 2,59 m) où le 40HC ne passe pas. Pour projets de modification (cabine de chantier, atelier, container home), le 40HC domine parce que la hauteur intérieure change radicalement l'ergonomie. Cadre décisionnel complet dans les guides 20dc-vs-40hc-container-size et buying-vs-leasing.
- Pourquoi les conteneurs frigorifiques, tank ou spécialisés ne sont-ils pas dans le catalogue standard ?
- Le catalogue se concentre sur les types dry standards parce qu'ils représentent le gros de la demande et suivent des schémas uniformes de prix, disponibilité et livraison. Les types spécialisés ont des économies distinctes : les conteneurs frigorifiques (reefer) nécessitent alimentation et surveillance pendant le transit et sont cotés par route et profil de cargaison. Les tank containers nécessitent des cycles d'inspection spécifiques selon la classe de cargaison (alimentaire, chimique, gaz). Les flat-rack, open-top, demi-hauteur et portes latérales servent du fret projet avec des contraintes uniques d'arrimage, couverture et accès. Ils sont cotés au cas par cas, la logique décisionnelle sous-jacente (taille vs densité, grade vs parcours de charge) des guides standards s'applique toujours comme point de départ.
- Comment obtenir un devis ou vérifier la disponibilité en temps réel ?
- L'inventaire en temps réel est consultable dans la section container-stock par région et ville, les unités actives en dépôt y sont remontées en temps réel avec localisation et grade. Pour un devis formel, partagez votre ville ou port cible, la taille et le grade souhaités, et si vous voulez achat ou location (one-way (SOC, one-way) ou longue durée). Une réponse au niveau dépôt revient généralement sous 24 heures avec coût rendu incluant transport terrestre, taxes et toute modification. Si vous ne connaissez pas encore la bonne taille et le bon grade, parcourez d'abord le guide 20dc-vs-40hc-container-size, puis container-grades-explained, puis container-buying-guide, les réponses convergent rapidement vers la bonne spécification.