Container-Größenratgeber: 20ft vs 40ft vs 40HC

Dimensions, payloads and internal volume for every standard shipping container size, 10DC, 20DC, 40DC, 40HC and 45HC, with the decision rule for matching size to cargo density.

20ft Standard (20DC)

6,058 m external length, 33,2 m³ internal volume, road-legal payload around 21,000-22,000 kg. The default choice for dense or heavy cargo, and for sites where access is tight.

40ft Standard (40DC)

12,192 m external length, 67,7 m³ internal volume, road-legal payload around 26,000-27,000 kg. Shares the 2,591 m external height of a 20DC, which keeps it viable on height-restricted corridors.

40ft High Cube (40HC)

Same footprint as a 40DC with 30 cm more internal height, 76,3 m³ internal volume for the same payload ceiling. Dominant in new-build production and the standard choice for voluminous cargo and modification projects.

Choosing by stowage factor

Compare your cargo density against roughly 750 kg/m³. Above that threshold you reach the weight limit before filling a 20DC, so paying for extra volume adds nothing. Below it, the cost per cubic metre shipped favours a 40HC.

Choosing by stowage factor

Welche Containergrößen gibt es und welche sind die Branchenstandards?

Fünf Größen tragen die überwältigende Mehrheit des weltweiten Container-Verkehrs: 10DC (10 Fuß dry, eine Nischengröße für Ersatzteile, kleine Lagerung oder Standorte mit eingeschränktem Zugang), 20DC (20 Fuß dry, das Arbeitspferd der Branche für dichte, schwere Ladung, ca. 33 m³ Innenraum), 40DC (40 Fuß dry Standardhöhe, ca. 67 m³), 40HC (40 Fuß High-Cube mit einem zusätzlichen Fuß Höhe, ca. 76 m³, heute in der Neuproduktion dominant), und 45HC (45 Fuß High-Cube, Nische für Straßentransport mit maximalem Volumen, vor allem in Europa). Alle folgen der Norm ISO 668: Außenbreite immer 2,44 m (8 ft), Außenhöhe entweder 2,59 m (Standard) oder 2,90 m (High-Cube), Länge variiert. Globale Flottenanteile: rund 60 % 40HC, 25 % 20DC, 10 % 40DC, 5 % andere. Wenn Sie neu bei Containern sind: 20DC für schwere Ladung, 40HC für voluminöse Ladung als Standard, die beiden decken 85 % der Anwendungsfälle ab.

Was sind die genauen Außen- und Innenmaße plus Kubikkapazität je Größe?

Außen × Innen × Volumen, je Größe. 10DC: 2,99 × 2,44 × 2,59 m / 2,83 × 2,35 × 2,39 m / ca. 16 m³ / 570 ft³. 20DC: 6,06 × 2,44 × 2,59 m / 5,90 × 2,35 × 2,39 m / ca. 33 m³ / 1 170 ft³. 40DC: 12,19 × 2,44 × 2,59 m / 12,03 × 2,35 × 2,39 m / ca. 67 m³ / 2 390 ft³. 40HC: 12,19 × 2,44 × 2,90 m / 12,03 × 2,35 × 2,70 m / ca. 76 m³ / 2 700 ft³ (30 % mehr nutzbares Volumen als ein 40DC dank des zusätzlichen Fußes Höhe). 45HC: 13,72 × 2,44 × 2,90 m / 13,56 × 2,35 × 2,70 m / ca. 86 m³ / 3 060 ft³. Die Türöffnung ist über alle Größen rund 2,34 m breit, Höhe 2,28 m (Standard) oder 2,59 m (High-Cube). Die Lastzonen im Boden sind die Corner Castings, planen Sie konzentrierte Lasten entsprechend.

Was sind die maximale Nutzlast und das straßenzulässige Gewicht je Größe?

Zwei Zahlen zählen: MGW (maximales Bruttogewicht der CSC-Plakette, strukturelle Grenze des Containers) und straßenzulässige Nutzlast (Fahrgestell und Vorschriften des Bestimmungslandes deckeln unter dem MGW). 10DC: Tara 1,3 t, MGW 10 t, straßenzulässige Nutzlast ca. 8-9 t. 20DC: Tara 2,2 t, MGW 24 t, straßenzulässige Nutzlast ca. 21-22 t in EU/USA auf 3-Achs-Standardfahrgestell. 40DC: Tara 3,7 t, MGW 30-32 t, straßenzulässige Nutzlast ca. 26-27 t. 40HC: Tara 3,9 t, MGW 30-32 t, straßenzulässige Nutzlast ca. 26-27 t (dieselben Fahrgestell-Limits wie 40DC, das zusätzliche Volumen bringt keine zusätzliche Gewichtsfreigabe). 45HC: Tara 4,9 t, MGW 32-34 t, straßenzulässige Nutzlast ca. 27-28 t. Kernpunkt: bei dichter Ladung (ca. >750 kg/m³, Stauungsgrenze) erreichen Sie das straßenzulässige Gewichtslimit deutlich vor dem Volumenlimit, weshalb 20DC den 40HC beim Kosten-pro-Tonne schlägt für Maschinen, Fliesen oder Flaschenware. Bei leichter Ladung füllen Sie zuerst das Volumen, der 40HC gewinnt beim Kosten-pro-Kubikmeter.

Welche Größe für Lagerung, Versand, Umbau oder Wohnen wählen?

Stationäre Bodenlagerung: 20DC als Standard (einfacherer Standortzugang, niedrigere Stückkosten, schnellere Umsetzung bei Layoutänderungen); wechseln Sie zu 40HC nur, wenn Sie voluminöse, wenig dichte Gegenstände lagern (Möbel, Event-Ausrüstung, Kajaks) oder eine große Grundfläche benötigen. Seetransport: an die Ladungsdichte über die Stauungsgrenze 750 kg/m³ anpassen, dicht geht in 20DC, leicht in 40HC. Der 45HC ist eine Nische für europäischen Straßentransport, wo ein längerer Anhänger erlaubt ist. Umbau (Baustellenkabine, Werkstatt, Container-Home, Food Truck): der 40HC dominiert alles, worin Sie Zeit verbringen, die 30 cm mehr Deckenhöhe verändern die Ergonomie dramatisch und lassen zwei Räume plus Flur in einer Box unterbringen; der 20DC eignet sich für Einraum-Kabinen oder Wachhäuschen. Wohnen / Off-Grid: der 40HC ist der Branchenstandard für Einzelcontainer-Häuser; zwei 40HC nebeneinander ergeben rund 60 m² nutzbare Fläche. Premium-Projekte (Showroom, Luxusbau) nutzen oft Brand New oder One-Trip 40HC für einheitliche Lackierung, siehe container-grades-explained-Guide für Grade × Größe-Paarungen.

Was sind die häufigsten Fehler bei der Größenauswahl?

Vier wiederkehrende Fallen. (1) Annehmen, dass größer immer günstiger pro Volumen ist: das stimmt nicht immer. Beim Schwerlasttransport lässt die Straßenlast-Obergrenze den 40HC beim Kosten-pro-Tonne gegen den 20DC verlieren. Berechnen Sie vor der Entscheidung den Stauungsfaktor Ihrer Ladung. (2) Standortzugang ignorieren: ein 40HC, ausgeliefert auf einem Tilt-Bed-LKW, braucht 25-30 m geradlinigen Zugang; viele urbane oder industrielle Standorte haben diese Freifläche nicht. Vor der Bestellung messen. (3) 40DC und 40HC verwechseln: sie teilen die Standfläche, unterscheiden sich aber um 30 cm in der Höhe, kritisch für Doppelstock-Bahnkorridore, manche Tunnel und Lagerhäuser mit 2,59 m Lichte, wo ein 40HC nicht passt. Höhenprofil auf der gesamten Strecke prüfen. (4) Die falsche Klasse für die gewählte Größe kaufen: die High-Cube-Neuproduktion (40HC, 45HC) dominiert die modernen Klassen, Brand New und One-Trip-Bestände sind stark 40HC-lastig und selten 20DC. Wenn Sie spezifisch Brand New 20DC benötigen, planen Sie mehr Vorlaufzeit und einen Preisaufschlag ein. Gleichen Sie mit den Guides container-grades-explained und 20dc-vs-40hc-container-size ab für detaillierte Vergleiche.