20ft- und 40ft-Container kaufen oder leasen, weltweit
Neue und gebrauchte Schiffscontainer mit zertifizierter Qualität und weltweitem Sourcing kaufen. MG-Atlantic liefert 20ft- und 40HC-Einheiten weltweit an alle Standorte.
Globaler Lieferant von neuen und gebrauchten 20ft, 40ft und 40ft High Cube Containern. Verfügbar an wichtigen Häfen mit schnellem Angebot und transparenter Preisgestaltung.
MG-Atlantic liefert 20ft und 40ft Container über ein globales Depotnetzwerk in über 80 Ländern.
Container Types
- 20ft Standardcontainer (20DC), Industriestandard für Fracht, Lagerung und intermodalen Transport. Volumen: 33,2 m³, Nutzlast: 28.280 kg.
- 20ft High-Cube-Container (20HC), Gleiche 20-Fuß-Basis mit 9'6" Höhe und ≈ 37 m³ — etwa 12 % mehr Volumen als ein 20DC. Nischeneinheit mit ungleichmäßiger Verfügbarkeit.
- 40ft Standardcontainer (40DC), Verdoppelt die Ladelänge für Großvolumensendungen. Volumen: 67,7 m³, Nutzlast: 26.700 kg.
- 40ft High Cube Container (40HC), Die bevorzugte Einheit für voluminöse Ladung mit 76,3 m³. Am beliebtesten für SOC One-Way-Leasing.
20DC Details · 20HC Details · 40DC Details · 40HC Details · 20OT Details
Container im Paket
Für Händler, Wiederverkäufer und Flotten: ein Angebot für die Gesamtmenge, schriftlich bestätigte Klasse, gemeinsame Freigabe.
Neben dem Verkauf bietet MG-Atlantic flexible Leasing-Lösungen einschließlich One-Way-SOC und langfristigem Flotteneinsatz.
Den richtigen Container-Grade wählen
Der Grade bestimmt Preis, Exporttauglichkeit und Einsatzzweck. Wer den Unterschied kennt, schützt seine Investition.
New / One-Trip
In China gebaut und einmal für den Transport von Waren zum Bestimmungsort genutzt. Kommt in nahezu neuwertigem Zustand mit minimalen optischen Gebrauchsspuren an.
Empfohlen für: Lebensmittel, Pharma, hochwertige Ladung, Langzeit-Leasing
- Nahezu neuwertiger struktureller und optischer Zustand
- Volle verbleibende CSC-Laufzeit (in der Regel 5 Jahre)
- Sauberer Innenraum, geeignet für empfindliche Ladung
- Höchster Wiederverkaufswert und längste Lebensdauer
IICL
Von einem zertifizierten Inspektor nach IICL-5-Standard geprüft und repariert. Strukturell einwandfrei, Dichtigkeit garantiert.
Empfohlen für: Langzeit-Leasing, intermodaler Transport, anspruchsvolle Ladung
- Zertifiziert nach dem Standard des Institute of International Container Lessors
- Strukturelle Reparaturen für die Abnahme durchgeführt
- Wind- und wasserdicht garantiert
- Von Leasinggesellschaften und Spediteuren bevorzugt
Cargo Worthy
Strukturell einwandfrei und für den internationalen Seetransport geeignet. Kann optische Gebrauchsspuren wie Oberflächenrost, Dellen oder Ausbesserungen aufweisen.
Empfohlen für: Standard-Exportsendungen, One-Way-Leasing, Stückgut
- Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis. Meistgefragter Grade im Export
- Für den internationalen Seetransport zugelassen
- Optische Gebrauchsspuren zulässig, Struktur intakt
- Gültiges CSC-Schild erforderlich
WWT
Hält die Witterung ab, darüber hinaus ohne strukturelle Garantie. Nicht für den internationalen Seetransport zertifiziert.
Empfohlen für: Lagerung vor Ort, Baustellen, Inlandstransport
- Wind- und wasserdicht. Geeignet für trockene Lagerung
- Nicht für den Seetransport zugelassen
- Günstigere Alternative für den Einsatz ohne Seetransport
- Ideal für Bau, Landwirtschaft und Lagerhaltung
As-Is
Verkauf wie besehen, ohne Reparatur oder Garantie. Kann sichtbare Schäden, Rost oder strukturelle Mängel aufweisen.
Empfohlen für: Schrott, Umbauprojekte (Wohnen, Büros), knappe Budgets
- Niedrigster Preis. Budget-Option
- Verkauf im aktuellen Zustand, der Käufer akzeptiert alle Mängel
- Ideal für Umbauprojekte (Büros, Wohnraum, Werkstätten)
- Ohne Gewährleistung oder Zertifizierung
Alle Container-Grades im Detail. Mehr über Container-Grades
- Welche Container-Typen sind verfügbar und welche sind Standard?
- Der Container-Katalog konzentriert sich auf die drei Standard-Dry-Typen, die über 85 % des weltweiten Container-Verkehrs tragen: 20DC (20 Fuß dry, das Arbeitspferd der Branche für dichte, schwere Ladung, 33 m³ Innenraum, MGW 24 t), 40DC (40 Fuß Standardhöhen-Dry, 67 m³ Innenraum, MGW 30-32 t) und 40HC (40 Fuß High-Cube-Dry, mit einem zusätzlichen Fuß Innenhöhe, 76 m³ Innenraum, MGW 30-32 t, heute in der Neuproduktion dominant). Alle drei folgen der Norm ISO 668 für austauschbare Abmessungen und Hebepunkte. Nischen- und Spezial-Typen (10DC, 45HC, Kühl, Tank, Flat-Rack, Open-Top) existieren, werden aber fallweise statt hier katalogisiert angeboten, siehe die Ressource container-types-explained für die vollständige Taxonomie.
- Was sind die wichtigsten physischen Unterschiede zwischen 20DC, 40DC und 40HC?
- Drei Kennzahlen zählen für die meisten Entscheidungen. Stellfläche: 20DC ist 6,06 m lang, 40DC und 40HC sind beide 12,19 m lang. Höhe: 20DC und 40DC teilen dieselbe Außenhöhe von 2,59 m; 40HC fügt einen Fuß darauf für 2,90 m außen (2,70 m innen). Volumen: 20DC = 33 m³, 40DC = 67 m³, 40HC = 76 m³. Straßenzulässige Nutzlast: 20DC trägt etwa 21-22 t, 40DC und 40HC tragen beide 26-27 t (dieselben Fahrgestell-Limits, das zusätzliche Volumen des 40HC bringt keine zusätzliche Gewichtsfreigabe). Siehe die Ressource container-size-guide für die volle Abmessungsmatrix und den Guide 20dc-vs-40hc-container-size für den Größen-vs-Kosten-Entscheidungsrahmen.
- Welchen Container-Typ soll ich je nach Anwendungsfall wählen?
- Dichte, schwere Ladung (Maschinen, Fliesen, Konserven, Flaschenware): 20DC, Sie erreichen das straßenzulässige Gewichtslimit vor dem Auffüllen der Box, sodass zusätzliches Volumen keinen Wert hinzufügt. Leichte, voluminöse Ladung (Textilien, Möbel, verpackte Konsumgüter): 40HC, die 30 cm mehr Innenhöhe und das größere Volumen senken Ihre Kosten pro Kubikmeter Fracht. Standard-Mischfracht, höhenbegrenzte Routen: 40DC passt noch in einige Korridore (Doppelstock-Bahn mit 2,59 m Lichte), wo 40HC nicht durchkommt. Für Umbauprojekte (Baustellenkabine, Werkstatt, Container-Home) dominiert der 40HC, weil die Innenhöhe die Ergonomie dramatisch verändert. Voller Entscheidungsrahmen in den Guides 20dc-vs-40hc-container-size und buying-vs-leasing.
- Warum sind Kühl-, Tank- oder Spezial-Container nicht im Standard-Katalog?
- Der Katalog konzentriert sich auf die Standard-Dry-Typen, weil sie den Großteil der Nachfrage repräsentieren und einheitliche Preis-, Verfügbarkeits- und Liefermuster folgen. Spezial-Typen haben eigene Wirtschaftlichkeit: Kühlcontainer (Reefer) benötigen Strom und Überwachung während des Transits und werden pro Route und Ladungsprofil angeboten. Tank-Container benötigen typspezifische Inspektionszyklen je nach Ladungsklasse (Lebensmittel, Chemie, Gas). Flat-Rack, Open-Top, Halbhöhe und Seitentüren dienen Projektladung mit einzigartigen Verzurrungs-, Abdeckungs- und Zugangsbeschränkungen. Sie werden fallweise angeboten, die zugrundeliegende Entscheidungslogik (Größe vs Dichte, Klasse vs Lastpfad) aus den Standard-Guides gilt weiterhin als Ausgangspunkt.
- Wie bekomme ich ein Angebot oder prüfe die Live-Verfügbarkeit?
- Der Live-Bestand ist im Bereich container-stock nach Region und Stadt durchsuchbar, aktive Depot-Einheiten werden dort in Echtzeit mit Standort und Klasse angezeigt. Für ein formelles Angebot teilen Sie Ihre Zielstadt oder Ihren Zielhafen, die benötigte Größe und Klasse mit, sowie ob Sie Kauf oder Leasing wünschen (Einweg (SOC, one-way) oder Langzeit). Eine Antwort auf Depot-Ebene kommt üblicherweise innerhalb von 24 Stunden mit Landed Cost inklusive Inlandstransport, Steuern und etwaigen Modifikationen. Wenn Sie die richtige Größe und Klasse noch nicht kennen, arbeiten Sie sich zuerst durch den Guide 20dc-vs-40hc-container-size, dann container-grades-explained, dann container-buying-guide, die Antworten konvergieren schnell auf die richtige Spezifikation.