Certyfikat ISO • Globalny dostęp do depotów • Szybka wycena

Kontener 20 stóp (20DC)

Niezawodne kontenery dry 20 stóp do eksportu, składowania i operacji intermodalnych. Dostępne z przejrzystym cennikiem i szybką alokacją.

Panel specyfikacji technicznych

Wymiary zewnętrzne

6.058 × 2.438 × 2.591 m

Wymiary wewnętrzne

5.90 × 2.35 × 2.39 m

Otwór drzwiowy

2.34 × 2.28 m

Objętość wewnętrzna

33.2 m³

Maks. ładowność

28,280 kg

Masa własna

2,200 kg

Maks. masa brutto

30,480 kg

Standardy

ISO 668 / CSC

Globalna zgodność intermodalna

Zgodność z ISO 668 i ISO 6346

Wymiary i pojemność kontenera 20 stóp

Standardowy kontener dry 20 stóp (20DC) ma wymiary zewnętrzne 6,058 m długości × 2,438 m szerokości × 2,591 m wysokości, z wymiarami wewnętrznymi 5,90 × 2,35 × 2,39 m. Otwór drzwiowy to 2,34 × 2,28 m, kompatybilny ze standardowymi paletami i dostępem wózka widłowego. Z objętością 33,2 m³ (1,172 ft³) i ładownością 28 280 kg (62,347 lbs) 20DC to najbardziej wszechstronna jednostka intermodalna w globalnym handlu. Wszystkie jednostki spełniają standardy certyfikacji konstrukcyjnej ISO 668 i CSC.

Dlaczego kontener 20 stóp to fundament globalnej logistyki

20DC to uniwersalny element handlu kontenerowego. Jego kompaktowy rozmiar czyni go preferowaną jednostką dla gęstych i ciężkich ładunków, w tym metali, maszyn, chemikaliów i materiałów budowlanych, gdzie optymalizacja ładowności ma priorytet nad pojemnością kubaturową. Z maksymalną ładownością 28 280 kg kontener 20 stóp zapewnia wyjątkową efektywność wagi do objętości we wszystkich trybach transportu.

Dla operatorów zarządzających wielomodalnymi łańcuchami dostaw 20DC oferuje niezrównaną elastyczność. Jego wymiary są kompatybilne ze standardowymi naczepami drogowymi, wagonami kolejowymi i barekami śródlądowymi na całym świecie. Kontener 20 stóp to również najczęściej dostępna jednostka w depotach portowych globalnie, co czyni go najszybszym do pozyskania dla wysyłek spot, leasingu SOC one-way i awaryjnego pozycjonowania.

20ft standard shipping container – blue RAL5010

Typowe zastosowania

Kontener 20 stóp to najbardziej wszechstronna jednostka intermodalna, obsługująca branże na całym świecie:

Międzynarodowe wysyłki eksportowe na wszystkich głównych szlakach morskich

Gęste i ciężkie ładunki: maszyny, metale, materiały budowlane

Bezpieczne składowanie na miejscu dla budownictwa i projektów przemysłowych

Leasing SOC one-way dla importerów i spedytorów

Transport lądowy koleją i ciężarówką na korytarzach kontynentalnych

Infrastruktura modułowa, biura placu budowy i projekty konwersji

Globalna dostępność i sieć depotów

MG-Atlantic pozycjonuje kontenery morskie 20 stóp w depotach portowych w 87 krajach. Nasz stan jest strategicznie alokowany w pobliżu głównych terminali w Azji, Europie, Amerykach, Afryce i na Bliskim Wschodzie, umożliwiając szybkie pozycjonowanie w ciągu dni, nie tygodni. Każda jednostka 20DC jest skontrolowana w depotcie i gotowa do natychmiastowego wydania.

Nasz model operacyjny integruje sprzedaż kontenerów, leasing SOC one-way i wsparcie dokumentacji eksportowej w jednym procesie. Niezależnie od tego, czy potrzebują Państwo kontenera 20 stóp do składowania, leasingu na jeden rejs, czy wolumenów flotowych z listami pakowania i instrukcjami wysyłki — nasz zespół koordynuje logistykę end-to-end od wydania z depotu do załadunku na statek.

20DC containers for sale in the USA

Kontenery hurtowo · Dla dealerów, wypożyczalni i flot: jedna oferta na całą ilość, klasa potwierdzona na piśmie, jednostki wydawane razem.

Wybierz właściwą klasę kontenera dla Państwa operacji

Cele operacyjne wymagają różnych warunków konstrukcyjnych. Wybierzcie klasę dopasowaną do modelu użytkowania, wymagań zgodności i strategii budżetowej.

Wszystkie klasy konstrukcyjne nadają się do statycznego składowania. Wybór zależy od tolerancji budżetowej i oczekiwań cyklu życia aktywa.

New (One-Trip)

Kontener fabrycznie nowy z jednym cyklem dostawy eksportowej. Nienaruszony stan konstrukcyjny z pełną ważnością CSC i minimalnym zużyciem operacyjnym.

Najlepsze do: Rozbudowy floty, pozycjonowania opartego na aktywach, długoterminowej strategii eksportowej.

Maksymalna integralność konstrukcyjna bez ekspozycji operacyjnej
Pełna zgodność ISO i CSC z gwarancją producenta
Najwyższa wartość na rynku wtórnym i pozycjonowanie odsprzedaży
Idealne dla programów flotowych instytucjonalnych i finansowania opartego na aktywach

Cargo Worthy (CW)

Skontrolowany i certyfikowany do międzynarodowego transportu morskiego. W pełni seaworthy i zatwierdzony do aktywnych operacji intermodalnych zgodnie z aktualnymi standardami CSC.

Najlepsze do: Aktywnego transportu, spedycji, globalnego repositioningu.

Ważna tabliczka CSC dla natychmiastowej zgodności intermodalnej
Opłacalne rozwiązanie operacyjne o sprawdzonej niezawodności
Gotowy do załadunku na statek bez dodatkowej certyfikacji
Zrównoważony cykl życia aktywa między kosztem nabycia a ekspozycją operacyjną

Standard IICL

Odnowiony zgodnie ze standardami Institute of International Container Lessors. Wyższa klasa kosmetyczna i konstrukcyjna dla wdrożeń instytucjonalnych.

Najlepsze do: Flot leasingowych, operatorów instytucjonalnych, premium storage.

Rygorystyczny protokół inspekcji wielopunktowej i klasyfikacji
Ulepszona podłoga, uszczelki drzwi i stan paneli
Zoptymalizowana wydajność cyklu życia dla programów leasingowych
Spełnia wymagania instytucjonalne dla wdrożenia flotowego

As-Is

Sprzedawany bez certyfikacji konstrukcyjnej. Nadaje się do statycznego składowania, konwersji konstrukcyjnej lub zastosowań projektowych poza operacjami intermodalnymi.

Najlepsze do: Placów budowy, konstrukcji modułowych, składowisk.

Nabycie budżetowe z minimalną ekspozycją kapitałową
Przyjazny konwersji, bez narzutu certyfikacyjnego
Dostawa na zamówienie w sieci depotów
Idealny do zastosowań poza transportem ze stałym wdrożeniem

Czynniki cenowe kontenerów 20 stóp

Ceny kontenerów odzwierciedlają globalne cykle towarowe, regionalne pozycjonowanie i klasyfikację stanu. Te pięć czynników strukturalnych determinuje koszt nabycia.

Czynniki cen rynkowych

Indeks stali i koszt wymiany nowej jednostki
Regionalna równowaga nadwyżek i deficytów depotów
Klasa stanu i poziom certyfikacji

Poproś o ofertę lokalizacyjną dla dokładnej wyceny.

Wskazówki orientacyjne. Ostateczna cena zależy od lokalizacji depotu, klasy stanu i terminu.

Zależne od depotuZależne od stanu

Dynamika rynku

Cykle popytu freightowego i sezony szczytowe (Q3–Q4) zacieśniają dostępność, podnosząc ceny kompaktowych jednostek.

WPŁYW: WYSOKI

Wpływ indeksu stali

Koszt nowej jednostki śledzi globalne indeksy stali. Zmienność surowców przenosi się na wyceny rynku wtórnego.

CZYNNIK STRUKTURALNY

Pozycjonowanie regionalne

Ekonomia nadwyżek vs. deficytów depotów napędza regionalne różnice cenowe. Koszt repositioningu to najbardziej wrażliwy dźwigni.

NAJBARDZIEJ WRAŻLIWA DŹWIGNIA

Klasa stanu

New, IICL, Cargo Worthy i As-Is tworzą ustrukturyzowane poziomy cenowe dopasowane do oczekiwań cyklu życia.

WPŁYW: ŚREDNI–WYSOKI

Cennik wolumenowy

Zakupy flotowe (10+ jednostek) odblokowują ceny progowe, priorytetowy dostęp do depotów i alokację forward.

PRZEWAGA SKALOWA

Uzyskaj dokładną cenę

Lokalizacja depotu i klasa stanu to główne dane wejściowe dla dokładnej wyceny.

Wyświetlanie dostępności na żywo dla 20DC

Rynek

Notatki rynkowe

Najczęściej zadawane pytania

Wymiary zewnętrzne to 6,058 × 2,438 × 2,591 m. Wymiary wewnętrzne to 5,90 × 2,35 × 2,39 m, przy objętości wewnętrznej 33,2 m³. Wymiary są zgodne z normą ISO 668; wymiary wewnętrzne nieznacznie różnią się między producentami.

Maksymalna ładowność wynosi 28 280 kg, tara 2 200 kg, a maksymalna masa brutto 30 480 kg. Ładowność to masa brutto pomniejszona o tarę — cięższa jednostka przewozi mniej. Limity drogowe i kolejowe mogą być niższe niż możliwości kontenera.

New (one-trip) do zastosowań mieszkalnych lub reprezentacyjnych. Cargo Worthy do transportu morskiego i zwykłego składowania. IICL dla najbardziej rygorystycznego standardu leasingodawcy. As-Is do składowania i adaptacji, gdy certyfikacja nie jest wymagana. MG-Atlantic dostarcza kontener i go nie adaptuje — porada dotycząca klasy jest wolna od interesu handlowego.

Tak. MG-Atlantic specjalizuje się w leasingu SOC one-way dla kontenerów 20 stóp. Oznacza to, że mogą Państwo wynająć kontener 20DC na jeden rejs, z portu początkowego do docelowego, bez obowiązku zwrotu, bez opłat demurrage i bez detention. Leasing SOC (Shipper Owned Container) jest szczególnie wartościowy dla importerów, eksporterów i NVOCC działających na szlakach, gdzie sprzęt armatora jest ograniczony lub drogi. Nasz program leasingu one-way obejmuje wszystkie główne trasy i wsparcie dokumentacji eksportowej.

MG-Atlantic dostarcza kontenery morskie 20 stóp z depotów portowych w 87 krajach na całym świecie, obejmując Azję, Europę, Ameryki, Afrykę i Bliski Wschód. Niezależnie od tego, czy potrzebują Państwo kontenera 20 stóp do eksportu, składowania na miejscu czy projektu konwersji — nasza sieć depotów zapewnia szybki dostęp do skontrolowanego stanu. Odwiedź stronę stanu na żywo, aby sprawdzić dostępność 20DC w Państwa regionie, lub skontaktuj się z naszym zespołem w sprawie pozycjonowania w konkretnych lokalizacjach lądowych lub portowych.

Cena 20DC zależy od typu, klasy stanu, depotu odbioru, lokalnej dostępności, zamówionej ilości oraz opłat przeładunkowych. Katalog publiczny nie podaje cen. Skontaktujcie się z MG-Atlantic i przekażcie te dane, aby otrzymać wycenę.

Kontenery 20 stóp, dostępne teraz

Szybkie wyceny z naszej sieci depotów. Kup, wynajmij lub wyślij one-way — MG-Atlantic dostarcza.

Szybka wycena • Opcje odbioru z depotu • Zasięg globalny