Un mercato del container senza nave
Sul mercato marittimo il container è un'attrezzatura di trasporto. Si negozia a lotti, si ritira in un deposito portuale contro un release e riparte carico. L'acquirente è un caricatore, un trader o un armatore, e organizza da sé il trasporto.
In Svizzera la domanda è di altra natura. Il container non sale su alcuna nave: diventa un locale di deposito in un cantiere, un riparo per l'attrezzatura di un'azienda agricola, una riserva per un artigiano, un comune o un'associazione. L'acquirente vuole una sola unità, posata in un punto preciso, spesso con tempi stretti.
Questo cambio d'uso sposta i criteri d'acquisto. La tenuta stagna conta più dell'idoneità al trasporto marittimo. Lo stato esterno conta, perché il box resterà visibile per anni. L'accesso al terreno diventa una questione centrale: un camion deve poter manovrare e scaricare. E a seconda del comune, può servire un'autorizzazione prima di posare il container.
Il circuito marittimo tradizionale non risponde a questa domanda. Un deposito portuale non consegna un'unità a Bulle o a Sion, e un privato non ha né camion né accesso al deposito.
