Acquista o noleggia container 20ft e 40ft nel mondo

Fornitore globale di container nuovi e usati 20ft, 40ft e 40ft High Cube. Disponibili nei principali porti con preventivo rapido e prezzi trasparenti.

MG-Atlantic fornisce container 20ft e 40ft attraverso una rete globale di depositi in oltre 80 paesi.

Container Types

• Container 20ft Standard (20DC), Standard industriale per trasporto merci, stoccaggio e intermodale. Volume: 33,2 m³, Carico utile: 28.280 kg.
• Container 20ft High Cube (20HC), Stessa impronta 20 piedi con altezza 9'6" e ≈ 37 m³ — circa il 12 % in più rispetto a un 20DC. Unità di nicchia con disponibilità irregolare.
• Container 40ft Standard (40DC), Raddoppia la lunghezza di carico per spedizioni ad alto volume. Volume: 67,7 m³, Carico utile: 26.700 kg.
• Container 40ft High Cube (40HC), Unità preferita per carichi voluminosi con 76,3 m³. Più popolare per il leasing SOC one-way.

20DC Details · 20HC Details · 40DC Details · 40HC Details · 20OT Details

Container a lotti

Per rivenditori, noleggiatori e flotte: un'offerta sulla quantità totale, grado confermato per iscritto, unità rilasciate insieme.

Container all'ingrosso

Oltre alla vendita, MG-Atlantic offre soluzioni di leasing flessibili inclusi programmi SOC one-way e distribuzione flotta a lungo termine.

Scegliere il grado di container giusto

Il grado determina prezzo, idoneità all'export e uso previsto. Capire la differenza tutela il vostro investimento.

New / One-Trip

Prodotto in Cina e usato una sola volta per spedire merci a destinazione. Arriva in condizioni quasi perfette, con un'usura estetica minima.

Consigliato per: Alimentare, farmaceutico, merci di valore, leasing a lungo termine

• Condizioni strutturali ed estetiche quasi perfette
• Validità CSC residua completa (di norma 5 anni)
• Interno pulito, adatto a merci sensibili
• Massimo valore di rivendita e vita utile più lunga

IICL

Ispezionato e riparato secondo lo standard IICL 5 da un ispettore certificato. Struttura sana e tenuta garantita.

Consigliato per: Leasing a lungo termine, trasporto intermodale, merci esigenti

• Certificato secondo lo standard dell'Institute of International Container Lessors
• Riparazioni strutturali eseguite per superare l'ispezione
• Tenuta al vento e all'acqua garantita
• Preferito da società di leasing e spedizionieri

Cargo Worthy

Struttura sana e idonea al trasporto marittimo internazionale. Può presentare usura estetica come ruggine superficiale, ammaccature o rattoppi.

Consigliato per: Spedizioni export standard, leasing one-way, merci generiche

• Miglior rapporto qualità-prezzo. Il grado più richiesto per l'export
• Approvato per il trasporto marittimo internazionale
• Usura estetica ammessa, integrità strutturale intatta
• Targa CSC valida obbligatoria

WWT

Protegge dalle intemperie, senza altre garanzie strutturali. Non certificato per il trasporto marittimo internazionale.

Consigliato per: Stoccaggio in loco, cantieri, trasporto terrestre nazionale

• Tenuta al vento e all'acqua. Adatto allo stoccaggio a secco
• Non approvato per il trasporto marittimo
• Alternativa più economica per usi senza trasporto marittimo
• Ideale per edilizia, agricoltura e magazzinaggio

As-Is

Venduto nello stato in cui si trova, senza riparazioni né garanzie. Può presentare danni visibili, ruggine o difetti strutturali.

Consigliato per: Rottame, progetti di trasformazione (abitazioni, uffici), budget ridotti

• Il prezzo più basso. Opzione economica
• Venduto nello stato attuale, l'acquirente accetta tutti i difetti
• Ideale per progetti di trasformazione (uffici, abitazioni, officine)
• Nessuna garanzia né certificazione

Il dettaglio completo di tutti i gradi di container. Scoprire i gradi di container

Quali tipi di container sono disponibili e quali sono standard?

Il catalogo container si concentra sui tre tipi dry standard che trasportano oltre l'85% del traffico container mondiale: 20DC (20 piedi dry, cavallo da tiro del settore per carichi densi e pesanti, 33 m³ interni, MGW 24 t), 40DC (40 piedi dry altezza standard, 67 m³ interni, MGW 30-32 t), e 40HC (40 piedi high-cube dry, con un piede extra di altezza interna, 76 m³ interni, MGW 30-32 t, ora dominante nella produzione nuova). Tutti e tre seguono lo standard ISO 668 per dimensioni intercambiabili e punti di sollevamento. I tipi di nicchia e specializzati (10DC, 45HC, refrigerato, tank, flat-rack, open-top) esistono ma vengono quotati caso per caso invece di essere catalogati qui, vedete la risorsa container-types-explained per la tassonomia completa.

Quali sono le differenze fisiche chiave tra 20DC, 40DC e 40HC?

Tre metriche contano per la maggior parte delle decisioni. Impronta a terra: il 20DC misura 6.06 m di lunghezza, il 40DC e il 40HC entrambi 12.19 m. Altezza: il 20DC e il 40DC condividono la stessa altezza esterna di 2.59 m; il 40HC aggiunge un piede sopra per 2.90 m esterni (2.70 m interni). Volume: 20DC = 33 m³, 40DC = 67 m³, 40HC = 76 m³. Carico utile stradale legale: il 20DC porta circa 21-22 t, il 40DC e il 40HC portano entrambi 26-27 t (stessi limiti telaio, il volume extra del 40HC non porta con sé un permesso di peso extra). Vedete la risorsa container-size-guide per la matrice completa delle dimensioni e la guida 20dc-vs-40hc-container-size per il framework decisionale misura-vs-costo.

Quale tipo di container scegliere per il mio caso d'uso?

Carichi densi e pesanti (macchinari, piastrelle, conserve, liquidi imbottigliati): 20DC, raggiungerete il limite di peso stradale prima di riempire la scatola, quindi pagare per volume extra non aggiunge valore. Carichi leggeri e voluminosi (tessili, mobili, beni di consumo imballati): 40HC, i 30 cm extra di altezza interna e il volume maggiore abbassano il vostro costo al metro cubo spedito. Merce mista standard, rotte con altezza limitata: il 40DC entra ancora in alcuni corridoi (rotaia a doppio stack con gabarit 2.59 m) dove il 40HC non passa. Per progetti di modifica (cabina di cantiere, officina, container home), il 40HC domina perché l'altezza interna cambia l'ergonomia drasticamente. Framework decisionale completo nelle guide 20dc-vs-40hc-container-size e buying-vs-leasing.

Perché i refrigerati, tank o specializzati non sono nel catalogo standard?

Il catalogo si concentra sui tipi dry standard perché rappresentano la maggior parte della domanda e seguono schemi uniformi di prezzo, disponibilità e consegna. I tipi specializzati hanno economie distinte: i container refrigerati (reefer) richiedono alimentazione e monitoraggio in transito e vengono quotati per rotta e profilo di carico. I tank container richiedono cicli di ispezione specifici in base alla classe di carico (alimentare, chimica, gas). I flat-rack, open-top, mezza altezza e porte laterali servono merci di progetto con vincoli unici di rizzaggio, copertura e accesso. Vengono quotati caso per caso, la logica decisionale sottostante (misura vs densità, grade vs percorso di carico) delle guide standard si applica ancora come punto di partenza.

Come ottengo un preventivo o verifico la disponibilità in tempo reale?

L'inventario in tempo reale è consultabile nella sezione container-stock per regione e città, le unità attive in deposito vengono mostrate lì in tempo reale con posizione e grade. Per un preventivo formale, condividete la vostra città o porto target, la misura e il grade richiesti, e se volete acquisto o noleggio (one-way (SOC, one-way) o lungo termine). Una risposta a livello di deposito torna solitamente entro 24 ore con costo reso incluso trasporto terrestre, tasse e qualsiasi modifica. Se non conoscete ancora la misura e il grade corretti, percorrete prima la guida 20dc-vs-40hc-container-size, poi container-grades-explained, poi container-buying-guide, le risposte convergono rapidamente sulla specifica corretta.