Dashboard specifiche tecniche
Dimensioni esterne
6.058 × 2.438 × 2.591 m
Dimensioni interne
5.90 × 2.35 × 2.39 m
Apertura porta
2.34 × 2.28 m
Volume interno
33.2 m³
Carico utile max.
28,280 kg
Tara
2,200 kg
Peso lordo max.
30,480 kg
Norme
ISO 668 / CSC
Conformità intermodale globale
Conforme ISO 668 e ISO 6346
Dimensioni e capacità del container da 20 piedi
Il container dry standard da 20 piedi (20DC) misura 6,058 m di lunghezza × 2,438 m di larghezza × 2,591 m di altezza esternamente, con dimensioni interne di 5,90 × 2,35 × 2,39 m. L'apertura della porta è di 2,34 × 2,28 m, compatibile con pallet standard e accesso carrello elevatore. Con un volume di 33,2 m³ (1,172 ft³) e un carico utile di 28.280 kg (62,347 lbs), il 20DC è l'unità intermodale più versatile del commercio mondiale. Tutte le unità sono conformi alle norme ISO 668 e alla certificazione strutturale CSC.
Perché il container da 20 piedi è il fondamento della logistica globale
Il 20DC è il mattone universale del commercio containerizzato. Il suo formato compatto lo rende l'unità preferita per carichi pesanti e densi, metalli, macchinari, prodotti chimici e materiali da costruzione. Con un carico utile massimo di 28.280 kg, il container da 20 piedi offre un rapporto peso/volume eccezionale su tutte le modalità di trasporto.
Per gli operatori che gestiscono catene di approvvigionamento multimodali, il 20DC offre una flessibilità ineguagliabile. Le sue dimensioni sono compatibili con rimorchi stradali, vagoni ferroviari e chiatte fluviali in tutto il mondo.


Applicazioni comuni
Il container da 20 piedi è l'unità intermodale più versatile al mondo:
Disponibilità globale e rete depositi
Posizionati tramite i nostri partner deposito sulle principali rotte commerciali. Supportiamo programmi di esportazione, esigenze di stoccaggio e riposizionamento one-way con allocazione rapida.
Che necessitiate di unità in Asia, Europa, Americhe, Africa o Medio Oriente, il nostro team offre visibilità in tempo reale e preventivi rapidi.
20DC containers for sale in the USA
Container all'ingrosso · Per rivenditori, noleggiatori e flotte: un'offerta sulla quantità totale, grado confermato per iscritto, unità rilasciate insieme.

Scegliete il grado di container giusto per la vostra operazione
Gli obiettivi operativi richiedono diverse condizioni strutturali. Selezionate il grado in linea con il vostro modello di utilizzo, requisiti di conformità e strategia di budget.
Tutti i gradi strutturali sono idonei per applicazioni di stoccaggio statico. La selezione dipende dalla tolleranza di budget e dalle aspettative del ciclo di vita.
Nuovo (One-Trip)
Container di fabbrica con un unico ciclo di consegna export. Condizione strutturale impeccabile con piena validità CSC e usura operativa minima.
Ideale per: Espansione flotta, posizionamento su asset, strategia export a lungo termine.
- Massima integrità strutturale, zero esposizione operativa
- Piena conformità ISO e CSC con garanzia di fabbrica
- Valore di rivendita secondaria più elevato
- Ideale per programmi di flotta istituzionali e finanziamento garantito
Cargo Worthy (CW)
Ispezionato e certificato per il trasporto marittimo internazionale. Pienamente navigabile e approvato per operazioni intermodali attive secondo standard CSC.
Ideale per: Spedizione attiva, spedizionieri, riposizionamento globale.
- Targa CSC valida, conformità intermodale immediata
- Soluzione operativa economica con affidabilità comprovata
- Pronto per caricamento senza certificazione aggiuntiva
- Ciclo di vita bilanciato tra costo di acquisizione ed esposizione operativa
Standard IICL
Ricondizionato secondo gli standard dell'Institute of International Container Lessors. Grado cosmetico e strutturale superiore per dispiegamenti istituzionali.
Ideale per: Flotte di noleggio, operatori istituzionali, stoccaggio premium.
- Protocollo di ispezione e classificazione multipunto rigoroso
- Pavimento, guarnizioni porte e pannelli in condizioni migliorate
- Prestazioni del ciclo di vita ottimizzate per programmi di noleggio
- Conforme alla conformità istituzionale per dispiegamento di flotta
Tal quale (As-Is)
Venduto senza certificazione strutturale. Adatto per stoccaggio statico, conversione strutturale o uso progettuale al di fuori delle operazioni intermodali.
Ideale per: Cantieri, costruzioni modulari, depositi.
- Acquisizione orientata al budget con esposizione di capitale minima
- Adatto alla conversione, nessun sovraccarico di certificazione
- Fornito su richiesta attraverso la rete di depositi
- Ideale per applicazioni non-trasporto con dispiegamento fisso
Fattori di prezzo dei container da 20 piedi
Il prezzo di un container da 20 piedi riflette i cicli delle materie prime, il posizionamento regionale e il grado di condizione.
Fattori di prezzo di mercato
- Indice dell'acciaio e costo di sostituzione
- Bilancio surplus/deficit dei depositi regionali
- Grado di condizione e livello di certificazione
Richiedi un preventivo basato sulla localizzazione per un prezzo preciso.
Indicativo, il prezzo finale dipende dalla localizzazione del deposito, dal grado di condizione e dalla tempistica.
Dinamica di mercato
I cicli di trasporto e le stagioni di punta (Q3–Q4) riducono la disponibilità e spingono i prezzi al rialzo.
IMPATTO: ALTOImpatto dell'indice dell'acciaio
I costi di costruzione seguono gli indici globali dell'acciaio. La volatilità si ripercuote sul mercato secondario.
FATTORE STRUTTURALEPosizionamento regionale
L'economia surplus vs. deficit crea divari di prezzo regionali. Il costo di riposizionamento è la leva più sensibile.
LEVA PIÙ SENSIBILEGrado di condizione
Nuovo, IICL, Cargo Worthy e As-Is creano livelli di prezzo allineati alle aspettative di ciclo di vita.
IMPATTO: MEDIO-ALTOPrezzi basati sul volume
L'acquisto flotta (10+ unità) sblocca prezzi scaglionati, accesso prioritario e allocazione anticipata.
VANTAGGIO SCALABILEMercato
Note di mercato
- Perché un operatore internazionale apre un negozio di container in Svizzera
- Il picco di importazioni di settembre e ciò che lascia nell'entroterra
- Panama raziona i transiti, e l'attrezzatura segue
- Cosa fattura davvero un deposito
- Rotta per il Cape e disponibilità
- Perché la disponibilità cambia da porto a porto
- Il calendario della disponibilità dei container
