Alcance global
Rede de implantação mundial
Soluções de leasing implantadas nos principais corredores comerciais do mundo.
Entendendo o leasing
O que é leasing de contêineres?
O leasing de contêineres permite que operadores acessem equipamentos sem comprar e possuir a frota. Em vez de comprometer capital em ativos fixos, as empresas alugam contêineres sob estruturas comerciais e operacionais definidas.
Existem duas estruturas principais. O leasing One-Way é tipicamente baseado em viagem e projetado para reposicionamento tático ou movimentos de projeto. O leasing Long-Term suporta programas de frota estruturados e plurianuais com estabilidade de preços e planejamento de alocação.
O leasing transforma a propriedade de ativos em flexibilidade operacional e capacidade escalável.
Como o leasing de contêineres é estruturado
Duração
Voyage-based or multi-year programs.
Modelo de preços
Per-trip rates or structured long-term agreements.
Controle operacional
Defined release, return, and free-use terms.
Escopo do equipamento
SOC or carrier-provided equipment.
Estruturas de leasing
Escolha seu modelo de leasing
Duas abordagens de leasing complementares, estruturadas em torno dos seus objetivos operacionais.
Leasing SOC one-way
Implante contêineres entre dois portos globais com controle operacional total e reposicionamento flexível.
- Sem sobrestadia nem detenção
- Independente do transportador, embarque em qualquer linha
- Coleta e entrega em depósitos globais
Ideal para: Exportadores, importadores, NVOCCs e empresas de trading
Leasing de contêineres de longo prazo
Garanta capacidade de contêineres por períodos prolongados com estrutura de custos previsível e estabilidade de frota.
- Contratos de leasing plurianuais
- Preços estáveis e previsíveis
- Alocação de frota dedicada
Ideal para: Operadores logísticos, gestores de frota e companhias marítimas
Comparação
One-Way vs longo prazo
Visão rápida para escolher a estrutura certa.
| Característica | One-WayTático | Longo prazoEstratégico |
|---|---|---|
| Duration | Single voyage | Multi-year commitment |
| Scope | Route-specific | Fleet allocation |
| Cost predictability | Fixed per-trip rate | Stable long-term pricing |
| Repositioning | One-way, no return obligation | Managed fleet rotation |
| Best for | Trading, project cargo, one-off shipments | Fleet stability, operational continuity |
| Decisão típica | Flexibilidade operacional | Capacidade estrutural e estabilidade |
Duration
One-Way
Single voyage
Longo prazo
Multi-year commitment
Scope
One-Way
Route-specific
Longo prazo
Fleet allocation
Cost predictability
One-Way
Fixed per-trip rate
Longo prazo
Stable long-term pricing
Repositioning
One-Way
One-way, no return obligation
Longo prazo
Managed fleet rotation
Best for
One-Way
Trading, project cargo, one-off shipments
Longo prazo
Fleet stability, operational continuity
Decisão típica
One-Way
Operational flexibility
Longo prazo
Structural capacity & stability
Casos de uso
Quando o leasing faz sentido
Capacity Shortages
Bridge equipment gaps when demand outpaces fleet availability.
New Trade Lanes
Enter new markets without committing to container purchases.
Seasonal Peaks
Scale container supply during high-demand periods.
Budget Predictability
Replace capital expenditure with fixed operational costs.
Faster Time-to-Market
Deploy containers within days from strategic depot locations.
Control Over Release
Define your own release and return schedule, no carrier constraints.
Nosso processo
Como a MG-Atlantic estrutura programas de leasing
Requirement Analysis
Lane, volume, duration, equipment type and condition scope defined.
Allocation Strategy
Depot network planning and availability validation across regions.
Contract & Compliance
Clear commercial terms, release conditions and structured agreements.
Deployment & Monitoring
Ongoing coordination, tracking and operational support worldwide.
Equipamento
Tipos de contêineres disponíveis para leasing
Categorias principais de equipamento disponíveis em nossa rede global de depósitos.
20' Dry Container (20DC)
Unidade ISO de carga seca de 20 pés
Unidade intermodal compacta
Perfil estrutural
- Comprimento
- 6.10 m
- Largura
- 2.44 m
- Altura
- 2.59 m
- Volume
- 33.2 m³
O contêiner seco de 20 pés é a unidade intermodal mais comercializada do mundo. Utilizado para carga densa, embarques de exportação e armazenamento seguro em todos os principais corredores comerciais.
40' Standard Container (40DC)
Unidade ISO de frete padrão de 40 pés
Carga completa padrão
Perfil estrutural
- Comprimento
- 12.19 m
- Largura
- 2.44 m
- Altura
- 2.59 m
- Volume
- 67.7 m³
O contêiner padrão de 40 pés dobra a capacidade de carga, servindo como unidade principal para cargas completas em rotas comerciais intercontinentais.
40' High Cube (40HC)
Unidade ISO High Cube de 40 pés
Unidade de alta capacidade
Perfil estrutural
- Comprimento
- 12.19 m
- Largura
- 2.44 m
- Altura
- 2.89 m
- Volume
- 76.3 m³
O 40 pés High Cube oferece capacidade cúbica máxima para cargas volumosas e leves. A unidade preferida para programas de leasing SOC one-way em todo o mundo.
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FAQ