Despliegue global
Red global de despliegue SOC
Acceso directo a depósitos en regiones de excedente y déficit, optimizando flujos de contenedores one-way en los principales corredores comerciales.
Selección demostrativa de hubs, cobertura global completa disponible.
El explorador muestra una selección curada de hubs principales. Operamos en todo el mundo más allá de esta lista.
¿Su puerto no aparece? También lo cubrimos.
Definición
¿Qué son los contenedores SOC?
SOC (Shipper Owned Container) significa que el contenedor se obtiene de forma independiente, no es proporcionado por la línea naviera.
Esto transfiere el control operativo de la línea naviera al embarcador.
Los contenedores de la naviera (COC) generalmente imponen
- Políticas de sobreestadía y límites de tiempo en puerto
- Estructuras de detención en origen / destino
- Requisitos de reposicionamiento vacío obligatorio
- Dependencia de horarios según asignación de la naviera
Impacto operativo
- Cronograma y ventana de uso definidos por el embarcador
- Exposición reducida a tarifas de detención de la naviera
- Sin restricciones de retorno vacío obligatorio
- Flexibilidad de rutas independiente de la asignación de equipo de la naviera
Ideal para flujos one-way, de desequilibrio y de proyectos.
Cómo funciona el movimiento
Un movimiento SOC one-way, paso a paso
El contenedor sale de nuestro depósito, viaja una sola vez con su booking y se queda con usted en destino. Sin retorno ni obligación de reposicionamiento.
Liberación en depósito
Asignamos las unidades en el depósito de origen y emitimos la orden de salida.
Retiro y estiba
Su transportista retira los contenedores. Usted carga a su ritmo, fuera del reloj de la naviera.
Tramo marítimo
Las unidades navegan como equipo shipper-owned en el booking que usted elija.
Descarga en destino
Los contenedores se descargan y se llevan a su patio o consignatario, sin ventana de devolución.
Entrega final
La transferencia de propiedad o la entrega final se resuelve en destino. Ahí termina el movimiento.
Con SOC one-way
Un precio fijo cubre el contenedor en todo el corredor. Sin reloj de detention, sin retorno vacío y sin recargo de reposicionamiento en destino.
Con equipo de la naviera
El contenedor debe volver a la naviera dentro del tiempo libre. Los retrasos generan detention y demurrage, y el retorno queda a su cargo.
Los routings, depósitos y tiempos de tránsito reales dependen del corredor y de la disponibilidad al momento del booking.
Ventaja estratégica
Cuándo el SOC se convierte en una ventaja estratégica
Eliminar demoras y detención
Los contenedores SOC eliminan todas las restricciones de tiempo impuestas por la naviera en origen y destino. Sin demoras diarias en el puerto, sin costos de detención durante el despacho aduanero.
Lo que obtiene
- Cero exposición a demoras portuarias
- Sin cargos de detención en destino
- Control total del momento de liberación del contenedor
Ideal para: Importadores en mercados de alta detención (África, América Latina, Sudeste Asiático).
Comparación operativa
SOC vs. COC: Lado a lado
Propiedad del contenedor
Embarcador / ArrendatarioCargos de sobreestadía
Sin sobreestadíaCargos de detención
Sin detenciónReposicionamiento vacío
Sin devolución vacía obligatoriaFlexibilidad de rutas
Alta flexibilidadPrevisibilidad de costos
Basado en leasing, costos predeciblesEnvíos one-way
Solución optimizadaTiempo en destino
Definido por contrato, flexibleLos contenedores SOC brindan a embarcadores y transitarios control operativo total. Con MG-Atlantic, benefíciese de soluciones de leasing one-way, costos predecibles y flexibilidad, especialmente para África, América Latina y mercados emergentes.
Equipamiento global
Formatos de contenedores estandarizados ISO
Formatos SOC estándar disponibles para leasing one-way en corredores comerciales globales.
No todos los depósitos y formatos se muestran aquí. Solicite un presupuesto para cualquier puerto.
20' Dry Container (20DC)
Unidad ISO de carga seca de 20 pies
Unidad intermodal compacta
Perfil estructural
- Largo
- 6.10 m
- Ancho
- 2.44 m
- Alto
- 2.59 m
- Volumen
- 33.2 m³
El contenedor seco de 20 pies es la unidad intermodal más comercializada del mundo. Utilizado para carga densa, envíos de exportación y almacenamiento seguro en todos los corredores comerciales principales.
40' Standard Container (40DC)
Unidad ISO de flete estándar de 40 pies
Carga completa estándar
Perfil estructural
- Largo
- 12.19 m
- Ancho
- 2.44 m
- Alto
- 2.59 m
- Volumen
- 67.7 m³
El contenedor estándar de 40 pies duplica la capacidad de carga, sirviendo como unidad principal para cargas completas en rutas comerciales intercontinentales.
40' High Cube (40HC)
Unidad ISO High Cube de 40 pies
Unidad de alta capacidad
Perfil estructural
- Largo
- 12.19 m
- Ancho
- 2.44 m
- Alto
- 2.89 m
- Volumen
- 76.3 m³
El 40 pies High Cube proporciona máxima capacidad cúbica para carga voluminosa y ligera. La unidad preferida para programas de leasing SOC one-way en todo el mundo.
¿Necesita otro tipo o ubicación? Solicitar cotización
Proceso
Cómo funciona el leasing SOC one-way
Solicitud y asignación
Envíe origen, destino, volumen y requisitos de equipo.
Recogida en depósito
Contenedor liberado en el depósito de origen designado bajo los términos del contrato.
Envío neutral
Enviado por cualquier naviera que acepte equipo del embarcador.
Finalización en destino
Descarga y entrega en el depósito acordado. Sin obligación de retorno.
La ejecución SOC elimina las restricciones de tiempo de la naviera mientras preserva la flexibilidad de rutas.
Elegibilidad
¿El SOC one-way encaja con su flujo?
El leasing SOC one-way se adapta a ciertos perfiles de flujo. Esto es lo que revisamos antes de cotizar un corredor.
Encaja bien cuando
- Embarca en un corredor donde el equipo de la naviera es escaso o caro.
- Su carga necesita más tiempo de carga o descarga que el tiempo libre estándar.
- Mueve al menos algunas unidades por embarque y puede confirmar una ventana de booking.
- Es exportador, importador, NVOCC o transitario con consignatario definido en destino.
- Quiere un costo unitario cerrado en lugar de una exposición variable al detention.
Menos adecuado cuando
- Necesita una sola unidad de forma ocasional y sin planificación.
- Su destino no cuenta con depósito, patio ni comprador viable para la unidad.
- Necesita recuperar el contenedor en origen, caso en el que el leasing a largo plazo encaja mejor.
Si su flujo queda fuera de estos criterios, el leasing a largo plazo o la compra directa suele ser la mejor vía. Le indicaremos cuál corresponde.
Qué necesitamos para confirmar un corredor
- Ruta
- Puerto o ciudad de origen y destino, y la naviera o el servicio previsto si ya está elegido.
- Equipo
- Tipo y grado de contenedor, normalmente 20DC, 40HC o 40DC en estado cargo-worthy o one-trip.
- Volumen
- Número de unidades por embarque y si el flujo es puntual o recurrente.
- Plazos
- Ventana de retiro prevista en el depósito de origen y fecha estimada de zarpe.
- Empresa
- Datos de la empresa y consignatario en destino. Trabajamos únicamente con clientes profesionales.
Ofertas one-way
Reciba nuestras ofertas one-way para sus rutas
Cada semana, MG-Atlantic prepara ofertas de contenedores one-way. Elija las rutas en las que trabaja: una vez aprobado su acceso, recibirá las ofertas correspondientes, con el pick-up charge por contenedor.
Ofertas one-way por e-mail
Semanal · Acceso previa aprobación
- Rutas elegidas por usted: puerto, país o región
- Origen, destino y pick-up charge por contenedor
- Actualizadas cada semana
- Acceso revisado por nuestro equipo
FAQ
Leasing de contenedores SOC – Preguntas frecuentes
¿Tiene una pregunta específica sobre su ruta o volumen? Solicitar una propuesta a medida.
Solicitar cotización
Cotice su corredor one-way
Envíenos la ruta, el equipo y el volumen. Le respondemos con un precio todo incluido por unidad, los depósitos disponibles y una ventana de retiro, comparable directamente con el equipo de la naviera.
- Respuesta en un día hábil en la mayoría de los corredores.
- Cotización escrita con el precio por unidad y los depósitos, sin compromiso.
- Contacto directo con el equipo que gestiona su expediente, de la oferta a la liberación.
Qué incluir en su solicitud
- 01Origen y destino, puerto o ciudad.
- 02Tipo de contenedor, grado y número de unidades.
- 03Fecha de retiro prevista o ventana de zarpe.
- 04Nombre de la empresa y consignatario en destino.
Solo B2B. Sus datos se usan para preparar la cotización y nunca se comparten con terceros.